Guenther Steiner cree que los neumáticos son clave para un buen rendimiento
Según ha comentado el director del equipo Haas F1, Guenther Steiner, los neumáticos Pirelli son clave para un rendimiento correcto de los monoplazas. Para el italiano, un correcto funcionamiento de los neumáticos son la clave para realizar un Gran Premio sin problemas esta temporada, viendo la gran complejidad que se está observando para hacerlos funcionar correctamente.
«Todo el mundo está trabajando duro para conseguir entender los neumáticos. En algunos circuitos, trabajan en una ventana correcta y son muy buenos, pero a veces no los llegas a entender. Creo que una parte muy importante del rendimiento que puedes tener este año, depende del funcionamiento de los neumáticos, deben trabajar correctamente», afirma Steiner.
El problema del desgaste de los neumáticos para se sabe hasta que los monoplazas empiezan a rodar en pista, ya que no cuentan con experiencia y datos disponibles para poder simular el comportamiento de las gomas antes del fin de semana. Por ello, es complicado prever cuál será el desgaste que tendrán los neumáticos en un Gran Premio.
«Solo descubres el verdadero desgaste del neumático cuando lanzas el coche a pista, y a partir de ahí, a gestionar los neumáticos para que funcionen en su ventana adecuada. También hay que evitar la degradación alta. Eso ocurre en todos los trazados, a veces el calor ayuda, pero a veces no. «, declara el italiano.
Por último, Guenther Steiner no se ha olvidado de los problemas de frenos de su equipo, los cuales le acompañan desde la primera carrera de la historia de Haas F1. Para Hungría, aseguran que hay que tener mucho cuidado con ellos y no calentarlos demasiado al frenar muy tarde en la entrada de las diferentes curvas de Hungaroring.
«Hay que poner los frenos a una buena temperatura, no poner demasiada energía para frenar los neumáticos. Y el piloto siempre debe comprobar si tiene sus frenos y neumáticos en una ventana correcta, sobre todo en calificación. Así que cuando termine su vuelta de preparación antes de la vuelta rápida, la temperatura de los neumáticos debe ser el adecuado», finaliza Steiner.
