Grosjean: «Con suerte, no tendremos problemas en los frenos»
Romain Grosjean ha hablado sobre el resultado que consiguió en el pasado Gran Premio de Mónaco, y ha declarado que está muy contento con el rendimiento de su monoplaza y que a pesar de su resultado se sintió muy cómodo.
«El coche reaccionó mucho mejor de lo que lo estaba haciendo, sobretodo para mi estilo de conducción. Esa fue una buena noticia, y una buena dirección. Llegamos a la configuración más adecuada y trabajamos a partir de ahí», declara Grosjean.
Según el francés, el circuito canadiense es un circuito urbano, pero no tiene nada de parecido con el circuito monegasco.
«Es un circuito urbano, pero muy diferente de Mónaco. Hay algunas cosas que podemos hacer igual, pero no muchas», asegura Grosjean.
A pesar de que el circuito de Canadá en uno de los circuitos más duros con los neumáticos, Grosjean está confiado de que no tendrá ningún tipo de problemas con sus frenos y estará seguro a la hora de apurar la frenada.
«Con suerte, no tendremos problemas para gestionar los frenos, lo cual es una buena noticia para un piloto. Para la configuración, se quiere un coche estable para el frenado. También se requiere confianza para poder frenar tarde y no tener ninguna inestabilidad al tomar una curva«, afirma Grosjean.
Romain Grosjean también ha hablado sobre el segundo puesto de consiguió en 2012 en el Gran Premio de Canadá a lo que el francés tiene un gran recuerdo de ese Gran Premio.
«Fue una gran carrera y, obviamente, un gran resultado. Siempre trato de hacerlo lo mejor posible. Fue una buena carrera. Me gustó mucho. Siempre es importante esforzarse por lograr acabar lo más alto posible y en el podio cuando sea posible», declara el de Haas.
Al final de las declaraciones, el francés se lanzó a describir como es una vuelta desde su punto de vista en el trazado del Gran Premio de Canadá.
«Después de la línea de meta se entra en la primera curva. La frenada es difícil con una gran posibilidad de bloquear. En la chicane, se utiliza mucho el piano y hay que tener cuidado en la salida debido a la pared. Entonces es otra curva a izquierda y derecha con un frenado difícil. Vienes de la curva a mano derecha, y entonces hay una aplicación del acelerador de largo con una gran cantidad de fuerza g. A continuación, se frena para los giros ocho y nueve. Bajo el puente, que es muy accidentado. No es tan fácil de conseguir el agarre del coche allí. Entonces es la horquilla con una gran frenada. Se intenta llevar a una cierta velocidad mínima y no perder demasiado tiempo. A continuación, se necesita una gran aceleración. Luego está la famosa chicane al final de la primera vuelta, en la que realmente se quiere frenar lo más tarde posible y llevar a tanta velocidad como sea posible», describe Romain Grosjean.
