Grosjean no entiende cómo pudo mantenerse consciente en su grave accidente
El inicio del Gran Premio de Bahréin estuvo marcado por el accidente de Romain Grosjean. Las investigaciones de la FIA continúan tras el tremendo impacto del piloto de Haas que, tras un contacto con el AlphaTauri de Daniil Kvyat, se estrelló contra las barreras, resultando en un monoplaza partido y una explosión de grandes magnitudes.
Romain Grosjean sufrió quemaduras en las manos pero resultó ileso en el impacto, algo insólito teniendo en cuenta la gravedad del mismo: 53G de impacto, monoplaza partido, cockpit que atravesó el guardarraíl y permanencia en una bola de fuego durante medio minuto. El propio piloto francés asegura que aún no ha comprendido por completo todos los puntos clave del accidente. El piloto francés destaca como no perdió el conocimiento en ningún momento, algo que considera de vital importancia en su supervivencia.
«En el impacto de 60G deberías perder el conocimiento, aunque fuese por unos segundos. No debería haber estado consciente, y eso fue lo que me salvó la vida. Pero me gustaría que pudiésemos comprender, con sensores en el cerebro, qué podemos hacer para mejorar el casco, el reposacabezas y por qué, incluso con un gran impacto, permaneces consciente. Hay muchas cosas que aprendemos de los incidentes, y en mi caso tenemos la suerte de que estoy vivo, que puedo hablar y que lo recuerdo todo», ha declarado Grosjean.
Grosjean salió del hospital apenas unos días después del choque pero hasta el momento no ha podido desprenderse de todos los vendajes de su mano izquierda. Las quemaduras sufridas le impidieron regresar a su Haas para disputar las últimas dos pruebas de la temporada, el Gran Premio de Sakhir y el Gran Premio de Abu Dhabi, donde le sustituyó el debutante brasileño Pietro Fittipaldi. El francés ha confirmado que el mono ignífugo que visten los pilotos y el Halo, el dispositivo de seguridad que protege la cabina del piloto, también formaron parte integral en su supervivencia.
“Sin el Halo, y no es muy bueno que yo estuviera completamente en contra del Halo cuando llegó a la Fórmula 1, no estaría aquí para hablar con ustedes. Creo que es una medida de seguridad importante, de las más importantes que se han tomado en los últimos años. Y también el mono. Las regulaciones dicen que aguanta 20 segundos y me quedé durante 28 segundos en las llamas, y escapé con una quemadura leve en la mano derecha y otra un poco más grave, pero no demasiado grave, en la mano izquierda», ha asegurado el francés.
