Grosjean, agradecido a Renault y a Enstone
Romain Grosjean se prepara para comenzar su nueva etapa con Haas F1 Team. Tras haber sido piloto para Enstone en 2 ocasiones, este es su primer cambio de equipo.
“La primera vez que conducía un coche de F1 estaba en Enstone. Mi primer podio fue con ellos, y la primera vez que me llevé una carrera. Además, en el 2015 podio nadie lo esperaba. Luego llegó el GP de Japón en 2013, terminando segundo en Canadá 2012 y Austin el año siguiente. Han sido todos buenos recuerdos para ser justos”, cuenta Romain.
Grosjean comenzó con Renault en 2006 como piloto de desarrollo mientras competía en la Formula 3. A mitad de temporada de 2009 tuvo la difícil tarea de debutar como piloto oficial junto a Fernando Alonso, a causa del Crash Gate sustituyendo a Piquet. Pero fue una mala temporada llena de errores que lo bajaron de la Formula 1 a final de temporada.
«La primera vez que vine en la F1, yo no sabia de que forma comportarme, no tenía ni idea de qué hacer y cómo hacerlo. Por desgracia, fuí parte del proceso de limpieza al final del año, así que fue un momento muy difícil. Pero me di cuenta de lo mucho que me encanta la F1 y lo mucho que quería volver, no importaba a qué precio. Así que, eso era bueno», narra Romain sobre sus inicios.
Tras este fracaso se recompuso y volvió a empezar de 0. En 2010 ganó la Auto GP de la mano de DAMS y en 2011 la GP2 Asian series y European series con DAMS.
«Entonces recibí una llamada telefónica de la GT1 del equipo suizo Matech, que me preguntó si quería conducir. Le dije: ‘está bien que no puedo dejar las carreras, vamos al trabajo’. Yo no olvidé la F1. Yo estaba viendo los grandes premios y pensando que todo había terminado. Entonces la temporada fue bastante bien, hice algunas cosas con DAMS, y luego, al final del año 2010 tuve la oportunidad de ir al DTM o inténtarlo de nuevo en la F1 a través de la GP2. Así que pensé vamos a intentarlo de nuevo. Tuve la suerte de que hice un buen trabajo con DAMS, y ganamos el campeonato GP2, tanto en Asia como en Europa» recuerda el expiloto de Enstone.
Estas actuaciones le valieron para volver como test driver en Enstone en 2011 y piloto oficial en 2012.
«Y después, la segunda vez que volví a la F1, tuve que reiniciarme con una nueva imagen, y demostrar que yo era competitivo. Luego me topé demasiadas veces, con otras dificultades. Pero a partir de ahí, he aprendido a convertirme en el piloto que soy hoy. Fue muy duro y era difícil, pero el equipo siempre fue solidario y me ayudó a tratar de entender lo que no iba bien. Ellos me mantuvieron a finales de 2012, aunque mucha gente no lo entendía, y en 2013 conseguimos la recompensa» rememora Grosjean.
Con un equipo Lotus bastante fuerte en 2012 y 2013 quedó 7º y 6º respectivamente. Aunque tuvo algunos incidentes muy desafortunados como SPA 2012, donde tuvo un gran accidente a la salida en la primera curva, y posiblemente habiéndole costado el campeonato a Fernando Alonso.
«El lunes después de Spa fui a ver a mi psicólogo y empezamos a trabajar y tratar de entender lo que no iba bien y por qué estaba tomando las decisiones equivocadas. Al final era importante para mí personalmente. En el fondo me ayudó a recuperarme y volver, y yo tenía que mostrar un poco de mentalidad fuerte para volver a la parrilla cuando algunos pilotos me criticaban. Pero al final, sí, Spa es parte de mi historia, he aprendido de ella y se movió de allí» comenta Romain sobre sus problemas.
Pasar todas estas dificultades con exito es lo que le ha valido para seguir tanto en 2014 y 2015 con Lotus a pesar de los problemas económicos del equipo.
«Es una pena porque Enstone ha demostrado lo que hemos tenido y lo que podemos hacer, y se puede imaginar cuando se está de nuevo en un equipo oficial como lo fue en 2005 y 2006, se entiende por qué fue campeón del mundo. Pero en este momento, se necesita un poco de tiempo para reiniciar el nuevo proceso. Vas muy rápidamente de mayor a menor, pero para ir de menor a mayor toma cuatro o cinco o seis años», explica Grosjean.
Y finalmente ha decidido abandonar Lotus por Haas a pesar de que este se convierta ahora en Renault.
«En un principio, fue difícil. Al principio yo no pensaba en ir a otro lugar, pero luego me encontré con Gunther [Steiner] y Gene Haas, y ellos me explicaron el proyecto. Creo que puede ser algo bastante sorprendente. Hubiera sido agradable para estar con Renault, un piloto francés en un equipo francés. Pero fué la mejor decisión que podía tomar. [Renault] necesita un par de años más para volver a un nivel decente, así que todavía puede volver«, concluye el piloto de Haas.
Por todo ello podemos considerar la historia de Grosjean como una épica donde hay una caída, un letargo, una recomposición y un cambio dentro de la vida del piloto. Y solo nos queda desearle lo mejor en Haas y que su decisión le lleve a luchar en la zona alta de la parrilla.
