Gran preocupación en Alpine con el motor Renault de 2022
El equipo Alpine F1 sigue trabajando a destajo en el monoplaza para la temporada 2022 de la Fórmula 1. El Grupo Renault está invirtiendo todo el potencial económico, tecnológico y técnico que se ha reservado durante los últimos años para darlo todo en el proyecto de esta temporada, el cual se rige de un nuevo reglamento técnico que supone una oportunidad para ellos de cara a dar un paso hacia delante notable en comparación al rendimiento que han tenido estos años.
Sin embargo, en las últimas horas han surgido muchas informaciones procedentes de Enstone que indican que Alpine F1 está sufriendo muchos problemas con el nuevo motor Renault que han desarrollado para la temporada 2022. El equipo francés ha implementado una nueva estructura y tecnología para su unidad de potencia de esta temporada, sin embargo, están sufriendo muchas complicaciones al estar experimentando problemas de adaptación al combustible E10, un tipo de combustible que comienza a usarse este año en la Fórmula 1 y que hace que los motores pierdan potencia en comparación a 2021.
Este combustible formado por un 10% de etanol hace que los motores de Fórmula 1 necesiten cambios y pierdan potencia en comparación al 2021. Renault parece estar sufriendo mucho con la adaptación de su tecnología a este combustible y muchas informaciones procedentes de Enstone aseguran que el motor Renault de 2022 tendrá muy poca potencia en comparación a sus rivales y además, actualmente cuenta con algunos problemas de fiabilidad. La junta directiva del Grupo Renault se encuentra a día de hoy bastante preocupada con estos problemas y esperan a la pretemporada para comenzar a sacar conclusiones claras sobre el trabajo que se ha realizado en los últimos meses con el motor.
Opino que ya estáis poniendo la venda, antes de que se produzca la herida… Otro año más llorando porque guau guau Magic no tiene coche.. .
¿Cuál es la fuente? No es serio.
El plan ? A la merde le plan !!!!
No se si tienen problemas con el combustible, lo que se sabe, dicho por la propia escudería, es que ya no necesitan bajar revoluciones para conservar el motor, práctica habitual en el pasado, y que llevan miles y miles de kilómetros de pruebas a máximas revoluciones (exprimiendo el motor), con muy buenos resultados de fiabilidad.