Gerard Neveu: «Hay que darle a los equipos privados de LMP1 una razón para competir»
El jefe ejecutivo del mundial de resistencia, Gerard Neveu, ha señalado que es necesario que los organizadores de las series, den a los equipos privados una razón para competir en LMP1 con sus respectivos fabricantes.
El numero de equipos privados inscritos para LMP1, está atascado este año 2016, como el incremento de la tecnología híbrida en el trabajo de los equipos. A raíz de esto, se ha ensanchado progresivamente la distancia entre los fabricantes y los coches más convencionales LMP1-L.
Es una situación en la que el piloto Nicolas Prost habló del equipo como «en medio de ninguna parte«, e hizo un llamamiento a el ACO y a la FIA, para que hagan más por ayudar a los equipos privados a competir al frente.
Neveu dijo que entiende las frustraciones y destacó el hecho de que un grupo de trabajo está en marcha para encontrar la forma de nivelar la parrilla a tiempo para 2017.
«Queremos garantizar reglas que, a través de las normas técnicas acepten un modelo de negocio y un nivel de actuación que permitan dar a esos coches una razón para estar en la parrilla y tener un emocionante programa, respetando al mismo tiempo las restricciones presupuestarias», dijo Neveu. «Ya hay un equipo trabajando, liderado por el director deportivo de ACO, Vicent Beaumesnil, quien puso sobre la mesa a toda la gente que podía estar involucrada y que están buscando en este programa. La idea es que este grupo de trabajo hable tan pronto como sea posible sobre varias opciones y sugieran a la Comisión de Resistencia las decisiones que tomar, e implementarlas tan pronto como sea posible».
Los equipos privados de LMP1, la llave para los jóvenes pilotos
Gerard Neveu también comentó que atraer a más equipos privados a la LMP1, es algo importante para los jóvenes pilotos que aspiran a correr con fabricantes, ya que les serviría para pegar el salto de los LMP2 a los prototipos LMP1.
«Poco a poco, el Campeonato Mundial de Resistencia está llegando a ser un sueño para los niños que quieren competir en deportes de motor, el sueño nunca más tiene que ser la Fórmula 1. Si fueras ahora a preguntar a un piloto de entre 19 y 20 años de edad que si quieren conducir un Porsche LMP1, ellos no pensarían que fuera algo malo para su carrera. Esto es en parte el por qué debemos fortalecer los LMP1 privados, porque ellos serán el paso final antes de un LMP1 híbrido y serán parte natural de la evolución», sentenció Neveu.
