Genesis presenta su GMR-001, el hypercar con el que debutarán esta temporada en el WEC
Genesis Magma Racing ha presentado el hypercar GMR-001, que representará al fabricante en su primera temporada en el automovilismo, compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El vehículo es el resultado de un intenso programa de diseño, construcción y desarrollo.
El hypercar GMR-001 luce con orgullo la inscripción «Diseñado por Genesis», un lema que se puede apreciar en la parte frontal de la carrocería. El diseño, fruto de la colaboración entre el centro de diseño de Genesis y su socio de chasis, ORECA, lleva el compromiso de Genesis con la elegancia atlética a los extremos que permite el diseño de un coche de carreras de alto rendimiento para la máxima categoría del automovilismo. Los requisitos aerodinámicos dan lugar a líneas largas, sencillas y fluidas, interrumpidas solo donde es necesario, enfatizando así el prestigio de la marca Genesis.
Cabe destacar que el hypercar GMR-001 incorpora faros de dos líneas, similares a los de los coches de calle de Genesis. Estos fueron diseñados específicamente para el coche de carreras, un riesgo inherente dada la importancia de una buena iluminación en la competición del WEC. Afortunadamente, el diseño de las luces y su rendimiento se validaron rápidamente durante la primera prueba de resistencia del coche, que llevó a los pilotos a recorrer el Circuito Internacional do Algarve en Portugal durante la noche de septiembre.
La conexión entre los coches de calle y de competición queda patente en el GMR-001 Hypercar, que luce el logotipo del ala de Genesis de forma destacada en el centro del frontal, representando fielmente al fabricante en pista.
A pesar del ajustado plazo impuesto por su debut en 2026, Genesis Magma Racing ha alcanzado todos los hitos según lo previsto. El primer Genesis G8MR 3.2l Turbo V8, basado en el motor de cuatro cilindros en línea de Hyundai Motorsport del Campeonato Mundial de Rally (WRC) de la FIA, se puso en marcha en febrero de 2025, tal como estaba previsto.
Mientras se realizaban las pruebas de los primeros motores, añadiendo más componentes a medida que avanzaba el trabajo, los primeros chasis del GMR-001 Hypercar fueron construidos según la normativa técnica LMDh por ORECA, socio fabricante de chasis, cerca de la sede de Genesis Magma Racing en Le Castellet. El chasis y el sistema de propulsión se unieron por primera vez en agosto de 2025, y las pruebas comenzaron ese mismo mes.
«Desde el principio quisimos trabajar con los mejores socios y recursos posibles», declaró Cyril Abiteboul, director del equipo Genesis Magma Racing. «Trabajar con ORECA y su experiencia fue una elección natural, mientras que utilizar el motor WRC de Hyundai Motorsport nos proporcionó un motor de alto rendimiento, robusto y de eficacia probada. Estas decisiones fueron cruciales en la fase inicial de desarrollo para cumplir con los plazos que nos habíamos fijado».
Las primeras pruebas se llevaron a cabo en el Circuito Paul Ricard para que los técnicos de ORECA y los ingenieros de Genesis Magma Racing pudieran encontrar rápidamente soluciones a cualquier problema que surgiera durante las primeras tandas. Durante las pruebas en pista, el GMR-001 Hypercar completó casi 25.000 kilómetros en circuitos representativos del calendario del WEC, con un motor que alcanzó casi 9.000 kilómetros, un objetivo crucial.
«Nos fijamos objetivos de kilometraje elevado para varios componentes y logramos la mayoría, pero, lo que es más importante, el kilometraje ha sido productivo», declaró Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis Magma Racing. «Además de la resistencia, también nos centramos en asegurarnos de poder rendir al máximo de forma consistente dentro del reglamento técnico del WEC».
El buen progreso en estos objetivos durante las primeras pruebas permitió al equipo perfeccionar el rendimiento del coche, incluyendo la simulación de las exigencias de las pruebas del WEC y las carreras en diferentes condiciones, como en el circuito de Magny-Cours mojado en octubre.
«Nuestro primer objetivo esta temporada es terminar las carreras», afirmó Taylor de cara al inicio de la temporada 2026. “Sin problemas. Sin penalizaciones. Entonces podremos empezar a avanzar en la categoría Hypercar, paso a paso, participando en la Hyperpole, terminando en la misma vuelta que el líder y luchando por los cinco primeros puestos en cuanto a ritmo.”
Los dos GMR-001 Hypercar que saldrán a pista para el inicio de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA lucirán con orgullo la bandera coreana, anunciando a Genesis como el primer fabricante coreano en unirse a la serie.
