• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Franz Tost hace balance de los 10 años de Toro Rosso en Fórmula 1

      Franz Tost hace balance de los 10 años de Toro Rosso en Fórmula 1

      Ignacio CastilloIgnacio Castillo
      enero 2, 2017

      En 2016 se cumplieron 10 temporadas de Toro Rosso en la parrilla de la Fórmula 1. A finales de 2005, Red Bull compra el equipo Minardi y le cambia el nombre para crear un equipo secundario con la intención de hacer debutar en la categoría a sus jóvenes promesas antes de dar el paso a Red Bull.

      Según Franz Tost, la andadura del equipo con base en Faenza en la Fórmula 1 se divide en dos periodos, una primera fase que transcurre desde 2006 a 2009 y la segunda desde ahí en adelante. La primera etapa se caracteriza por el desarrollo mano a mano con Red Bull, de los cuales recibían toda su tecnología.

      «La primera va desde 2006 a 2009. Estábamos trabajando en ese momento en estrecha colaboración con Red Bull Technology, y recibíamos su paquete completo. Fue un periodo lleno de éxitos, sobre todo 2008″, señala Tost.

      A partir de 2009 las cosas cambiaron, la FIA prohibió los coches cliente y se llegó a especular con la venta del equipo por parte de Red Bull. No obstante, decidieron construir su propia infraestructura para desarrollar su propio monoplaza, por lo que de esta manera, el equipo sería considerado fabricante.

      «Tuvimos que construir en un solo año, en 2009, la infraestructura de acuerdo a la regulación con el fin de ser considerado como fabricante. Eso significa que tuvimos que crear un departamento de diseño, así como servicios especializados en la aerodinámica, con un túnel de viento y CFD. Además, tuvimos que ampliar nuestra capacidad de producción propia, algo para lo que se necesita tiempo», añade el austriaco.

      La mejora de Toro Rosso en los últimos años es algo evidente, con un proyecto más maduro que en sus inicios como fabricante propio, los resultados están llegando debido a un buen coche y unos buenos pilotos prometedores.

      «Durante los 3 últimos 4 años, hemos crecido y mejorado de manera constante. Yo digo que ahora nuestro coche actual trae todos los valores empíricos de los años anteriores, y tenemos, en este momento, en términos de rendimiento, un muy buen paquete. Creo que  lo hemos demostrado esta temporada», finaliza el de Toro Rosso.

      La unica queja que tiene Tost acerca de esta temporada es el número de puntos conseguidos, ya que en muchas ocasiones han merecido más. Si bien es cierto que el coche de 2o16 era muy bueno, el motor Ferrari de 2015 que equipaban les ha lastrado un poco por su poca potencia en comparación con los demás coches.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Pascal Wehrlein y Sauber han llegado a un acuerdo para 2017
      Artículo anterior
      Ocon: «Force India es un equipo con un gran coche y muy buenos técnicos»
      Ignacio Castillo

      Ignacio Castillo

      Estudiante de Arquitectura en la ETSAG y aficionado al mundo del motor desde temprana edad. "Life is measured in achievement, not in years alone" Bruce McLaren

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda toma nota de las críticas de Alonso tras el descalabro de México
      • Colapinto asume la responsabilidad por su sanción y pide disculpas a Alpine
      • La reacción de Flavio Briatore a la doble sanción de los Alpine F1 en México
      • Russell rompe su silencio tras su espantada tras el título de Antonelli en México
      • Toto Wolff explica la espantada de George Russell en México: «Estaba destrozado»

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.