El fracaso con McLaren todavía condiciona a Honda en la Fórmula 1
Honda lleva desde la temporada 2015 en la Fórmula 1, momento en el decidió volver a motorizar a equipos en la categoría reina. Sin embargo, con una reglamentación tan complicada a nivel técnico como es la actual V6 Turbo híbrida, hizo que los japoneses pasaran unos primeros años en la Fórmula 1, con el equipo McLaren, realmente complicados.
La falta de rendimiento en pista y sobre todo, la débil fiabilidad del motor, hizo que Honda estuviera en una situación realmente complicada, más aún cuando McLaren decidió romper su acuerdo con ellos al final de la temporada 2017. Sin embargo, Toro Rosso confió en la tecnología japonesa y tras un año de desarrollo muy agresivo en 2018, los japoneses han vuelto a motorizar a un equipo puntero, Red Bull, con quienes ya han conseguido tres victorias esta temporada.
Pero este salto cualitativo desde 2017 hasta el presente ha supuesto una inversión enorme por parte de Honda en su programa de Fórmula 1, algo que todavía condiciona al proyecto en la categoría. Los enormes gastos que ha supuesto esta mejora tan destacada, partiendo de los problemas que tenían con McLaren, hace que Honda esté evaluando si continuar o no en la Fórmula 1, ya que se encuentran actualmente haciendo cuentas sobre si les merece la pena continuar en la categoría más allá de 2020.
«Es positivo tener buenos resultados. Pero es más importante un equilibrio con los gastos. Tuvimos que destinar mucho presupuesto para acelerar nuestro desarrollo con el fin de alcanzar a los de arriba y ahora estamos planeando cómo mantener nuestra condición actual y reducir los gastos al mismo tiempo. Hemos empezado a calcular cuánto nos costará el nuevo reglamento. Así que estamos sopesando el coste de desarrollo y discutiéndolo internamente. Los gastos son el mayor problema», comenta Masashi Yamamoto, director gerente de Honda F1, para Autosport.
