• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Ferrari busca mejorar esta temporada con la ayuda de impresiones 3D

      Ferrari busca mejorar esta temporada con la ayuda de impresiones 3D

      Agustina Van Der Tuin
      enero 31, 2017

      Tras un 2016 para el olvido, el cavallino rampante apuesta por una nueva temporada con mayor innovación. Cambios estructurales importantes, forman parte de la nueva táctica de Ferrari para regresar al podio durante esta nueva temporada.

      El foco de todos los técnicos está en la unidad de potencia del motor. El director a cargo, Mattia Binotto, ha expresado que el nuevo motor será muy diferente al del año pasado y que con este nuevo diseño esperan el mayor rendimiento posible.

      La combustión es el aspecto fundamental que constituye la mayor esperanza para el equipo rojo, mas específicamente su diseño. La empresa italiana dedicada a la fabricación de componente automotrices, Magneti Marelli, diseñó un nuevo micro-inyector que permitirá un rendimiento óptimo de  la cámara de ignición multijet y así un menor uso de combustible.

      Este cambio podría impulsar al motor hasta los 400 Bar y por lo tanto aumentar las temperaturas obtenidas hasta el momento. Ante esto las clásicas piezas de aluminio no serán suficientes para resistir ya que se trata de piezas menos resistentes al calor extremo. Por esto mismo, Ferrari está trabajando en un diseño innovador que cuenta con un Pistón, ese cilindro de motor que bombea fluidos, formado por una aleación de acero.

      En esto entra en juego la impresión 3D. Esta técnica permite a los ingenieros diseñar pequeñas laminas de prueba sin la gran complejidad que requería hasta el momento la producción de elementos de acero. Los procesos tradicionales no hubieran dado recursos aptos para un pistón de carreras pero ahora ya no es necesario fabricar superficies completas. La nueva modalidad consiste en diseños en forma de panal que dan mayor resistencia sin aumentar la superficie.

      Menos peso y mayor resistencia parecen ser los conceptos que impulsan al equipo en la temporada 2017. Veremos las primeras pruebas el próximo 27 de Febrero aunque los diseñadores, Sassi Lorenzo, y Enrico Gualteri,  todavía esperan dar los últimos toques antes del inicio de la temporada.

       

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Ross Brawn: «Sería divertido deshacerse de las banderas azules»
      Artículo anterior
      Nico Rosberg, interesado en la Fórmula E pero no como piloto

      Agustina Van Der Tuin

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • James Egozi domina también en Monza y se escapa al frente de la Eurocup-3
      • Alonso cree que Aston Martin terminará 2026 liderando la zona media
      • Newey alienta a Aston Martin tras su gran mejora: «Tenemos que seguir así»
      • En Haas F1 están dolidos de verse superados por Aston Martin
      • «Aston Martin ganará carreras en los dos próximos años»

      Pruebas de coches

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

        Citroën dio un paso realmente importante con el C5 Aircross hace unos años, dando un paso hacia delante notable en ...

      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026
      • Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        abril 24, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.