Felix Rosenqvist, centrado en Fórmula E tras perder su asiento en el DTM
Después de que el equipo Mercedes-AMG DTM haya confirmado su alineación de 6 pilotos para la temporada 2017 del certamen alemán por excelencia, las reacciones no se han hecho esperar entre aquellos que se han quedado fuera de la lista del equipo de la estrella de tres puntas. Entre ellos, el español Daniel Juncadella, que no ha sido elegido por Mercedes para el DTM, o Felix Rosenqvist, que tampoco lo ha sido, tendrán que buscar un nuevo camino.
Y es que en el caso del piloto sueco, 2016 estuvo cargado de experiencias en distintas competiciones. Desde la Fórmula E, pasando por la IndyLights, hasta el propio DTM que no disputará este año, Rosenqvist fue uno de los pilotos que mas trabajo tuvieron, llegando a competir también en las Blancpain GT Series o en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3. Pero este año, parece que todo cambiará y el sueco se centra, exclusivamente, en el campeonato eléctrico.
«Me encantó competir en el DTM el año pasado, y aprendí una cantidad estupenda de cosas, como la presión que supone correr para un fabricante de primera clase», explica el propio Rosenqvist a ‘Motorsport.com’. «Es un campeonato fantástico, pero al final, no fue posible combinarlo con la Fórmula E este año, lo cual es obviamente una lástima.»
Según el propio jefe de Mercedes en el DTM, Ullrich Fritz, la decisión de bajar al sueco del coche en el campeonato de turismos ha sido tomada debido al fuerte inicio de campaña de Rosenqvist en la Fórmula E, donde incluso consiguió una ‘pole’ en su segunda carrera, el ePrix de Marrakech. Este rendimiento del sueco con el monoplaza eléctrico y las dos fechas que coinciden en ambos calendarios, han provocado que Rosenqvist no esté en el DTM este año.
«Felix nos impresionó mucho el año pasado y nos hubiera encantado trabajar con él de nuevo en el DTM esta temporada«, asegura el propio Fritz. «Sin embargo, dado su exitoso primer par de carreras en la Fórmula E, y el hecho de que podría llegar a ser un contendiente para el campeonato, hemos decidido juntos que no tiene sentido competir en ambas series este año. Seguiremos siguiendo a Felix de cerca y le deseamos lo mejor», explica el alemán para finalizar.
A pesar de que el sueco se centra en los eléctricos, tampoco descarta hacer, de vez en cuando, alguna aparición en carreras de resistencia, ya sea en GT, o en, incluso, un LMP2. De ser en GT, no sería poca la experiencia del sueco, que ya estuvo al volante de un AMG GT3 en las Blancpain GT Series.
«Hasta ahora, lo único que hemos planeado es la Fórmula E, este es el único programa que tengo en este momento», asegura rotundamente Rosenqvist. «Es demasiado pronto para hablar de otra cosa. Mi objetivo principal es la Fórmula E, pero si puedo hacer algo entre carreras también estaré feliz de hacerlo, pero la prioridad es, definitivamente, Mahindra«, prosigue.
Además de la Fórmula E, Rosenqvist espera continuar su programa de piloto de pruebas junto con el equipo Prema. Los italianos, que cuentan con estructura en Fórmula 3 o GP2, cuentan con el apoyo de Rosenqvist como piloto de desarrollo e incluso el sueco disputó el Gran Premio de Macau del pasado año a bordo de uno de sus monoplazas.
«Disfruto trabajando con los chicos de Prema y, en realidad, siempre recoges algo haciéndolo, así que puede ser útil», comenta. «Estar involucrado de esta manera es un poco como ser un ingeniero y terminas entendiendo más acerca de lo que está pasando con el coche y con el piloto», prosigue.
«Creo que Lance (con quien Rosenqvist trabajó el año pasado) puede hacerlo bien este año. Creo que está preparado para el desafío, es un aprendiz rápido y está muy motivado con una buena preparación antes de la temporada. Estoy seguro de que sorprenderá a mucha gente y no veo ninguna razón por la que no vaya a hacer un buen trabajo en su primera temporada en Fórmula 1″, comenta para sentenciar el piloto de Mahindra.
