El Toyota #7 mantiene la Pole provisional en la Q2, justo por delante del #8 de Alonso
La última sesión antes de la lucha final por la Pole Position de las 24 horas de Le Mans ya se ha disputado y ambos Toyota han copado las dos primeras posiciones. Aunque ha sido una sesión enfocada mayormente a las simulaciones de carrera y en las que el tráfico ha sido abundante, el #7 ha mejorado el registro que marcó ayer, concluyendo nuevamente en primera posición, justo por delante del #8 de Fernando Alonso y sus compañeros. No obstante, la parrilla definitiva se decidirá en la Q3, a partir de las 22 horas.
A las 19 horas se daba inicio a la Q2, la segunda sesión de clasificación de las 24 horas de Le Mans en el circuito de La Sarthe. Con tan sólo dos horas de entrenamientos en la tarde de hoy, las prisas en el pit-lane eran evidentes. El carril de boxes se llenaba de coches esperando al semáforo verde, pues tenían que aprovechar la última sesión antes de la batalla final por la Pole Position. Una vez en pista, los primeros tiempos no tardaban en llegar, y en las posiciones altas el Toyota #7 escalaba al primer puesto de la categoría LMP1, con Kamui Kobayashi sacando cuatro décimas a Kazuki Nakajima con el #8.
Durante los primeros minutos se protagonizaban irrelevantes salidas de pista de pilotos de todas las categorías buscando los límites. Pero antes de llegar a la primera media hora de sesión ondeaba la bandera roja en el trazado francés. La realización enfocaba la salida de la curva Mulsanne, donde el Rebellion #3, pilotado en esos momentos por Thomas Laurant, permanecía detenido en un lateral echando mucho humo. Lo que parecía una rotura de motor en el prototipo suizo impregnaba la pista de aceite y la sesión se neutralizaba durante más de 20 minutos.
A falta de 50 minutos para la conclusión de la sesión, que tras la bandera roja estaba siendo tranquila, Mike Conway sustituía a Kamui Kobayashi en el Toyota #7, que mantenía la primera plaza y, además, mejoraba su registro de la Q1, registrando un 3’15″497. Escasos cinco minutos más tarde también había relevo en el garaje colindante, el del Toyota #8, con Fernando Alonso subiéndose por primera vez esta tarde a su monoplaza. En esos momentos, el Rebellion #3 llegaba al pit-lane y los mecánicos se ponían a trabajar en él de cara la Q3, pues se veían obligados a cambiar el propulsor.
El reloj seguía corriendo y se acercaba rápidamente el final de la sesión, pero los tiempos prácticamente no variaban, ya que los pilotos se centraban principalmente en simulaciones de carrera. Tampoco se producían situaciones de riesgo en pista, exceptuando eventuales salidas de pista de LMP2, coches GTE-Pro y GTE-Am y sus consecuentes banderas amarillas. Sin embargo, a falta de 25 minutos para la conclusión se instauraba el régimen de velocidad limitada a 80km/h en una zona del trazado debido a la salida de pista de un Ford GT.
De esta manera se llegaba al final de la sesión, con el Toyota #7 manteniendo la primera posición, seguido del #8 a medio segundo, pilotado en el tramo final de la ronda por Sébastien Buemi, y el SMP #11, a un segundo y medio del líder. El DragonSpeed #31 terminaba liderando en LMP2, mientras que en GTE-Pro finalizaba primero el Porsche #92, justo por delante del Corvette de Antonio García y Miguel Molina era noveno en la categoría. En GTE-Pro el mejor registro era para el Ferrari #54. Las posiciones definitivas de la parrilla se decidirán a partir de las 22 horas en la Q3, y en TheBestF1.es contaremos todo lo que ocurra en nuestra crónica.
