El regreso de los motores V8 a la F1 no es viable para los fabricantes
La Federación Internacional del Automóvil (FIA), canceló una reunión crucial con la Fórmula 1 y los fabricantes de motores, en la que se iba a debatir el posible regreso a los motores V8 atmosféricos antes del final de la década. Esta decisión se produce debido a una firme oposición por parte de algunas marcas, incluyendo a las nuevas incorporaciones Audi y Cadillac. Ambas firmas, que se unirán a la parrilla en los próximos años, se han comprometido con el desarrollo de un motor V6 y no están dispuestas a iniciar un nuevo proyecto de inmediato.
El director de Mercedes F1, Toto Wolff, confirmó que, si bien se había llegado a un consenso sobre el V8 como mejor opción, la forma en que se implementaría el cambio provocó el rechazo de los fabricantes. El austriaco, explicó que la principal objeción de las marcas es la imposibilidad de asumir un programa de doble coste en tan poco tiempo, que implicaría desarrollar un nuevo motor en apenas dos años. No obstante, el jefe de Mercedes F1, se mostró optimista sobre las conversaciones en curso con las autoridades del deporte, señalando que existe un diálogo constructivo y equilibrado.
«Todos compartimos el mismo objetivo: tener la mejor reglamentación posible, una espectacular, para atraer el interés de la afición. Al final, el V8 fue la mejor opción, un motor atmosférico de altas revoluciones con un sistema de recuperación de energía que sigue marcando la diferencia en términos de rendimiento. No queremos implementar un programa de doble coste, porque eso significaría tener que desarrollar un nuevo motor en dos años. No queríamos eso. Ahora se trata de dialogar con Mohammed Ben Sulayem y Stefano Domenicali. ¿Cuáles son sus expectativas? Después, necesitamos reunir a todos los fabricantes y fabricantes de motores en una mesa y preguntarles: ¿Qué hacemos ahora?», declaró Wolff.
Por su parte, Frédéric Vasseur, director de Ferrari, subrayó que no hay prisa por tomar una decisión y reconoció que es tema que debe esclarecerse, puesto que no es una decisión fácil.
«Estamos hablando, porque no es una decisión fácil. Podemos encontrar un proyecto común con bastante rapidez, pero no tenemos prisa por tomar una decisión hoy ni mañana. Mañana en la fábrica, todos nos centraremos en 2026. Tenemos algunos puntos en los que podemos llegar a un acuerdo entre todos los fabricantes de motores, la FIA y la Fórmula 1. Creo que es en beneficio de la F1. Tiene sentido debatir y llegar a este tipo de acuerdo», explicó.
Asimismo, Jonathan Wheatley, director del equipo Sauber, que pronto se convertirá en Audi, reafirmó la postura de la marca alemana.
«Fundamentalmente, Audi basó su entrada en la Fórmula 1 en tres pilares: un motor de alta eficiencia, tecnología híbrida avanzada y combustibles sostenibles. No creo que nuestra postura haya cambiado al respecto», concluyó.
