El motor Honda es el menos potente de la parrilla de Fórmula 1
Cien caballos menos que el motor Mercedes. Ni más, ni menos. Esa es la desventaja con la que partirá el equipo McLaren-Honda con respecto a todos los equipos que estén motorizados esta temporada por el motor alemán.
Tras una pretemporada que comenzaba con buen pie, con las 119 vueltas de Fernando Alonso en el segundo día de test que auguraban una buen mejora de McLaren-Honda de cara a 2016, esa ilusión se fue desinflando con las únicas 51 vueltas a causa de un fallo hidráulico del tercer día con Jenson Button y las tristes tres vueltas de instalación que completó Fernando Alonso en el último día de la primera semana de entranemitnos.
Un informe de la BBC, saca a la luz las cifras reales de potencia que tiene cada motor de cara a 2016. Si bien es cierto que McLaren-Honda le quitaba hierro al asunto sobre sus problemas de fiabilidad, el informe que ha publicado el medio británico es más que preocupante. En él vemos como Mercedes sigue siendo una clara referencia en el aspecto de los motores, muy seguido de Ferrari. Sin embargo, Honda no queda en muy buen lugar.
Como era de esperar, el motor Mercedes es el primero de la lista y contará con 50 caballos más que en 2015, completando una cifra de nada más y nada menos que 950 caballos. Muy de cerca está Ferrari que contará con un propulsor de 930 CV (54CV más que en 2015). Por detrás queda Renault que ha mejorado su motor para 2016 consiguiendo obtener un total de 900CV de potencia y finalmente queda Honda, con unos ‘humildes’ 850CV de potencia: 100 caballos menos que la referencia, el motor Mercedes, 80 caballos menos que Ferrari y 50 menos que Renault.
Estos datos serán un claro lastre para McLaren-Honda que verá como en recta no tendrán las mismas armas con las que luchar. Sin embargo, lo que actualmente preocupa es la floja fiabilidad del nuevo motor japonés. Si mejoran eso y McLaren ha conseguido hacer un buen chasis, podrán completar una temporada decente.
Honda debió entender mejor el motor v6 antes de entrar ferrari tiene ya lo necesario y lo principal que es un buen motor le falta lo que hizo redbull compensar con chasis y serán fuertes .
No me creo que alla tal diferencia, seguro q estan por debajo pero tanto como 100cv… veremos esta proxima semana donde podrán estar aunque hasta la primera carrera no lo sabremos a ciencia cierta.
En que datos se basan para decir eso? En la Velocidades punta de estos Test o en que. Si es en los test, quien te dice que Honda ha puesto su motor al 75% de su rendimiento por temas de fiablididad? Poner cifrar sin decir de donde las sacas es muy facil. En fin…
Yo tampoco estoy de acuerdo con lo publicado nadie sabe con es actitud la potencia de cada motor lo que si se sabe es que son mas rápidos vetell lo confirmo borrando la pol obtenida en el 2015 por rosberg
De qué motor Honda hablan ? Del motor de 2015 ? Del motor de los test I de la semana pasada ? Del motor del filming day del pasado fin de semana ? Del motor de los test II de esta semana que empieza ? Del motor que estrenaran en Australia ? Si te crees al milímetro todo lo que dicen los medios corres el riesgo de acabar mareado perdido. Los números verdaderos y las cifras reales solo las saben las propias escuderías. De los medios hay que cogerlo TODO con pinzas. Y meterlo en cuarentena. Cada día dicen una cosa distinta. Para evitar mareos innecesarios lo mejor es no creerse prácticamente nada, tanto si es para bien como para todo lo contrario. Y luego que la pista y las carreras dicten sentencia
De llamar la atención que el motor que más ha ganado en potencia respecto de 2015 es el Renault con poco más de 70 hp (se supone que en 2015 tenía como 815 poco más o menos), seguidos de los 54 hp de Ferrari y los 50 hp de Mercedes, quienes han mejorado una UP que sigue sin mostrar fisuras. La mejora de McLaren también es notable, que los situen en 850 hp supone un incremento de 200 hp contra los teóricos 650 hp que desarrollaba el motor de combustión interna donde el ERS no aportaba prácticamente nada. Se ve que su prioridad fue mejorarla, pero parece que confiaron ciegamente en el diseño original del motor de combustión. Ojalá y se animen y adopten un turbo de mayor tamaño que aunque pueda afectar la aerodinámica del McLaren, con unos 70-80 hp y mayor velocidad punta en rectas hará que el mismo Fernando Alonso agarre a besos al nuevo mandamás de Honda F1. No importa que tengan que estrenar motor cada dos carreras y que sean penalizados, mientras puedan pelear por podios y puntos de manera consistente en McLaren serían muy felices, con promesas de mejorar la fiabilidad en 2017
Esos datos con respecto al motor onda dudo que sean fiables. Esta semana en los test tendremos una idea más clara de dónde está onda, aunque lo que sí parece es que volverá a ser un año complicado para Alonso y los alonsistas; decepcionante hasta la fecha el progreso de onda, pero veremos si son capaces de sorprendernos los próximos días…
no concuerdan en nada estos datosg, ya que se supone que toro rosso tiene mas cv que red bull teniendo el motor ferrari 2015, y guiandose por estos datos no cuadran las cosas.