El ERS del motor Renault no está listo para el comienzo de la temporada, según la BBC
Renault continúa con problemas en el ERS. Tanto es así que los equipos que montan motores de la marca del rombo (Red Bull, McLaren y la propia Renault) están utilizando el componente de hace dos años en los test de pretemporada debido a las dificultades que les ha dado este componente la pasada campaña.
La escudería de Enstone no ha tenido preparado a tiempo el nuevo sistema de recuperación de energía para la primera jornada de pruebas que se han llevado a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Así lo ha afirmado la televisión británica BBC, que asegura que no parece que vayan a tener la nueva especificación para las primeras carreras del campeonato.
«El gran déficit de Renault, tanto en términos de rendimiento y fiabilidad, está en el elemento híbrido de su motor. El año pasado acabaron obligados a volver a la especificación 2016 del ERS porque no pudieron hacer suficientemente fiable el nuevo que estaban desarrollando», aseguran desde el medio televisivo.
El motor francés no ha estado exento de problemas mecánicos durante la temporada 2017. Equipos como Toro Rosso, Renault y mayoritariamente Red Bull sufrieron la poca fiabilidad de la que disponía aquella unidad de potencia, muchas veces arraigado al sistema híbrido y al propio ERS.
«Este año tienen otro sistema híbrido actualizado en desarrollo, pero no está listo para el comienzo de la temporada, así que usarán otra vez el diseño de hace dos años. Planean introducir el ERS actualizado más adelante, durante la temporada, pero ahora mismo no pueden decir en qué momento será», sentencian.
Ya el año pasado el equipo se vio perjudicado antes del comienzo de la temporada por esta parte del motor. Ahora, y a pesar de que en los test no han sufrido ningún altercado, es una de las partes en las que se está trabajando en la fábrica de Enstone para tenerla lo antes posible. De no tenerla en las primeras carreras del campeonato podría suponer un problema, debido a que este año los equipos disponen de tres motores por coche para acabar toda la temporada si no quieren ser penalizados.
