El Consejo Mundial aprueba cambios en el reglamento
Tras la reunión celebrada ayer en la Ciudad de México, el Consejo Mundial ha aprobado cambios con carácter de efecto inmediato y que entrarán en vigor a partir del próximo Gran Premio de Hungría. Dichos cambios afectan tanto al reglamento como al sistema para conseguir la superlicencia.
Sanciones por cambio de motor
En primer lugar, la primera medida aprobada está relacionada con las sanciones que se aplican al cambiar algún componente de la unidad de potencia. Tras el escenario vivido en el Gran Premio de Austria, con los dos McLaren y el Red Bull de Ricciardo al final de la parrilla y con una sanción posterior para la carrera (drive through o stop and go). El Consejo Mundial cree que esta medida es ‘absurda’ y han decidido no sancionar en carrera. Así pues, la sanción máxima por cambiar de motor será salir último en la parrilla de salida.
Quinto motor para nuevos motoristas
El Consejo Mundial cree que como medida para ‘ayudar’ a los nuevos motoristas que entren en la competición, deberán tener un 5º motor totalmente completo para usar sin penalización durante la temporada (a diferencia de los 4 que tendrán aquellos motoristas que ya hayan completado una temporada). Esta medida se aplicará con efecto retroactivo a McLaren-Honda en 2015, por lo que:
- Button penalizará al montar:
- 7º Cámara de combustión
- 8º Turbo Compresor
- 8º MGU-H
- 7º MGU-K
- 6º Batería
- 6º Centralita electrónica
- Alonso penalizará al montar:
- 7º Cámara de combustión
- 7º Turbo Compresor
- 7º MGU-H
- 6º MGU-K
- 6º Batería
- 6º Centralita electrónica
¿Cómo conseguir la superlicencia?
Otra de las medidas debatidas en la reunión con el Consejo Mundial afecta a la expedición de la superlicencia. La ‘superlicencia’ es el equivalente, salvando las distancias, al ‘carnet B’ que necesitamos los conductores para conducir. Con dicho documento acreditativo, un piloto es apto para competir en Formula Uno. En primer lugar, la FIA ha anunciado que se ampliarán las competiciones ajustadas al sistema de puntos actual para conseguir la superlicencia. Además, a diferencia de ahora, un piloto conservará dicha acreditación durante tres temporadas (teniendo así la posibilidad de entrar a competir en el segundo o tercer año tras conseguir dicho permiso).
Tabla de puntuaciones aprobada por el Consejo Mundial
| 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | |
| Campeonato FIA F2 (Futuro) | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| GP2 Series | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
| Campeonato Europeo FIA F3 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| FIA WEC (LMP1) | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Indy Car | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Formula Renault 3.5 (WSR) | 35 | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 |
| GP3 Series | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Super Formula Japonesa | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| FIA WTCC | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| DTM | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Indy Light | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Campeonato Nacional FIA F4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonato Nacional FIA F3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Formula Renault | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mundial de CIK-FIA | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
NOTA: Posiciones marcadas en rojo indica superlicencia directa para la Formula Uno. Posiciones marcadas en azul indica superlicencia directa para la Formula E
