• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Adrià Roldán » El circuito de Mónaco es más previsible que el de Bakú, según Carlos Sainz

      El circuito de Mónaco es más previsible que el de Bakú, según Carlos Sainz

      Adrià Roldán Murillo
      mayo 22, 2018

      El Gran Premio de Mónaco es una de las pruebas del calendario más esperadas tanto para aficionados como para los mismos pilotos e integrantes del ‘Gran Circo’. No obstante, la llegada de Bakú al Mundial puede hacer competencia a la cita monegasca, aunque diferencias entre ellas, según Carlos Sainz.

      El circuito urbano de Bakú, particular por su estrechez, se podría comparar con las calles del Principado de Mónaco. Y esto es algo que algunos pilotos ya han hecho, siendo el turno ahora de Carlos Sainz. El piloto madrileño opina que el mítico trazado en el que correrán este fin de semana es incluso más predecible que el de Azerbaijan. Ésta es una afirmación curiosa, pues por todos es conocido que la pista monegasca no permite errores por pequeños que sean. Sin embargo, el de Renault opina que cuando logras conseguir tu ritmo óptimo todo es muy monótono, mientras que en Bakú es impredecible y en pocas ocasiones puedes dar el máximo debido al poco agarre que ofrece y las constantes banderas amarillas ondeadas.

      «En Mónaco das muchas vueltas durante el fin de semana, y como es una pista corta puedes encontrar tu ritmo. En Bakú, con las banderas amarillas y el débil agarre y estabilidad después de cada frenada, sientes que podrías haber ido dos o tres décimas más rápido. En Mónaco llega el punto en el que piensas que no puedes seguir presionando porque ya vas al límite, mientras que en Bakú sientes que puedes más», admite Carlos Sainz.

      No obstante, el circuito de Mónaco cuenta con una dificultad añadida, típica de los circuitos urbanos rodeados de edificios. Este factor es el viento, que puede aparecer repentinamente y provocar inestabilidad en los monoplazas.

      «Es un poco lotería porque a veces te encuentras en una curva donde hay una ráfaga de viento y no puedes controlar el coche correctamente, afectando su comportamiento. Es más difícil de lo que se piensa por su imprevisibilidad, y es un factor a considerar en un circuito en la ciudad», destaca el español.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Kevin Magnussen muestra su interés por las 500 Millas de Indianápolis: "Espero tener mi oportunidad algún día"
      Siguiente artículo
      Kevin Magnussen muestra su interés por las 500 Millas de Indianápolis: «Espero tener mi oportunidad algún día»
      Los fabricantes no descartan utilizar cuatro motores esta temporada si ello optimiza su rendimiento
      Artículo anterior
      Los fabricantes no descartan utilizar cuatro motores esta temporada si ello optimiza su rendimiento

      Adrià Roldán Murillo

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Lando Norris reina en la clasificación de Zandvoort y se lleva la pole position
      • Lando Norris se hace con la pole en Zandvoort: «Algo sorprendido»
      • George Russell saldrá 2º en Zandvoort: «Estoy bastante satisfecho»
      • Antonelli saldrá 3º en Zandvoort: «Siempre he estado a contracorriente»
      • Alonso, contento tras la qualy de Zandvoort: «Hemos pasado de estar a 4s a 1.3s en Q1»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.