El dolor de cabeza al que se ha enfrentado Alpine F1 de cara a 2021
Alpine F1 comienza una nueva etapa en la Fórmula 1 con nueva imagen, denominación y directiva. Tras el gran impulso que consiguieron en 2020 gracias a un cambio de filosofía en el desarrollo aerodinámico del monoplaza, el equipo francés quiere seguir dando pasos hacia delante y optar a todo en la Fórmula 1 en el corto plazo gracias al cambio reglamentario que se llevará a cabo en 2022.
Sin embargo, pese a que 2021 parecía ser una temporada de transición, los cambios en el reglamento para reducir la carga aerodinámica del monoplaza ha provocado varios problemas en el coche, con una pérdida de rendimiento realmente importante con respecto a 2020. Parecían cambios mínimos en un principio cuando plantearon la temporada 2021, sin embargo, han terminado siendo un dolor de cabeza para algunos equipos de la parrilla.
«Nosotros, como todos los equipos, perdimos rendimiento en comparación con el año pasado debido a los cambios en la parte trasera del monoplaza. Todo el mundo ha estado bastante ocupado intentando recuperarlo y todavía no sabemos dónde estamos. Nosotros perdimos más de un segundo por vuelta para empezar, pero luego obviamente hemos ido recuperándonos, recuperándonos y recuperándonos. Es un área desafiante, porque cuando tocas la esquina trasera del monoplaza, te encuentras con problemas de correlación, generalmente entre el CFD, el túnel y la pista», comenta Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine.
«No creo que haya sido intencional por parte de la FIA plantear ese desafío adicional. Creo que fue un efecto ligeramente involuntario, pero nos resultó más complicado de lo que esperábamos inicialmente. No es solo una parte del flujo que falta, en realidad también es un gran dolor de cabeza para todo el coche en general. ¡Es algo que lo hace interesante, supongo!», añade.
