Diversidad de opiniones sobre la ubicación de los test de invierno
Nadie ha quedado indiferente respecto al lugar de celebración de los test de invierno de Pirelli. En el paddock la controversia gira en torno a dónde sería mejor disputarlos: Barcelona o Baréin. Por un lado, Pirelli junto con Mercedes y Ferrari, defienden que Baréin es la mejor elección, debido a su clima. Por el contrario, el resto de equipos mantienen que Barcelona es el emplazamiento más práctico.
Uno de los que ha manifestado estar en contra de desplazarse hasta Oriente para realizar estas pruebas ha sido Helmut Marko, asesor de Red Bull. Marko ha explicado que, en términos de tiempo, es arriesgado estar tan lejos de Europa, ya que podrían necesitar alguna pieza como ya les sucedió el año pasado y esta tardaría mucho en llegar.
«Es una locura probar los coches a seis horas de distancia. Tuvimos un problema hace un año con un alerón delantero de Kvyat y no hicimos nada en todo el día hasta que llegó uno nuevo a España. Si esto nos pasara en Baréin tendríamos que esperar dos días», confiesa el asesor de Red Bull.
Pero no ha sido el único en pronunciarse. Desde Force India también se han mostrado en desacuerdo. El director de operaciones del equipo, Otmar Snafnauer, se pregunta por qué es necesario ir a Baréin y cuál es el motivo por el que no se puede ir a Barcelona.
«¿Por qué Pirelli necesita ir a Baréin? ¿De qué tiene miedo? Cuando Pirelli entró en la Fórmula 1, como sustituto de Bridgestone, dio un salto más grande que ahora. En Barcelona estuvo lo suficientemente bien», declara Snafnauer.
Así mismo, el director adjunto de Force India, Bob Fernley, ha insistido en que Pirelli no podrá modificar los compuestos antes del mundial del año que viene, ya que su desarrollo tarda más de dos meses en hacerse.
«¿Qué más necesitan saber para marzo? No es posible cambiar los compuestos antes de la temporada, tardan 9 semanas en tenerlos desarrollados», explica Fernley.
Ante esta situación, Toto Wolff ha expresado su deseo de que la FIA interviniera para poner fin a esta polémica. Sin embargo, desde la Federación han declarado a Auto Motor und Sport que no van a opinar al respecto.
«Esta es una decisión que deben tomar los equipos. Si hay una mayoría para uno o dos lugares, pueden venir a nosotros y tendremos la última palabra», señala el director de la FIA, Charlie Whiting.
