Desde Japón apuntan a un error muy importante en el Aston Martin AMR26

El equipo Aston Martin consiguió terminar la carrera de Miami con sus dos monoplazas, algo que es una gran noticia para Honda, que está sufriendo muchísimo con esta nueva reglamentación de monoplazas. Además, Fernando Alonso terminó en la 15ª posición tras una carrera llena de luchas y mucha experiencia en pista que le permitirá al equipo Aston Martin poder seguir trabajando en una gran evolución que introducirán presumiblemente este verano y que será el resultado de un gran trabajo conjunto del equipo con Honda para presentar una nueva especificación del monoplaza que suponga un gran paso hacia delante.

Ahora, un análisis publicado por la revista digital as-web.jp cuestiona la agresiva suspensión delantera y el diseño de la dirección, desarrollados tras la llegada de Adrian Newey. Un concepto que aseguran desde Japón que es un error garrafal en el diseño de un Aston Martin AMR26 que ha tenido problemas notables de vibraciones que les han impedido poder avanzar en estos primeros compases de temporada 2026. Además, dicho análisis asegura que los problemas de Aston Martin relacionados con su motor Honda, podrían estar relacionados directamente con el concepto del chasis, cuestionándose la posición de la cremallera de dirección y las barras de acoplamiento de la suspensión.

«Cuando empezamos a analizar el sistema de articulación, nos preguntábamos: «¿Cómo funciona esto?». La eficiencia operativa es asombrosamente baja; mecánicamente hablando, es absurda», continuaba el análisis, añadiendo: «No puedo imaginar que funcione correctamente». Hubo situaciones en las que las manos del conductor realizaban movimientos precisos, pero estos no se reflejaban en las ruedas.» Como diseñador de suspensiones, esto es un error impensable. Es un fallo de diseño. Si se analiza el funcionamiento de la dirección, se puede afirmar sin rodeos que se trata de un defecto mecánico», comenta el análisis publicado por la revista digital as-web.jp.