Continúa la búsqueda de un método de protección al piloto
Ferrari en los test de pretemporada en Barcelona y Red Bull en el Gran Premio de Rusia probaron sus prototipos de protección al piloto. Los italianos probaron el llamado Halo mientras que la marca de las bebidas energéticas el Aeroscreen.
Pero a pesar de tener dos buenos prototipos, la FIA continúa con el trabajo de las reglas de cara al 2017, con el director de carrera y delegado técnico Charlie Whiting a la cabeza.
Mañana jueves en la primera sesión de entrenamientos libres se espera ver otro nuevo prototipo, aunque parece que no será muy diferente a lo visto por ahora. Y lo que hemos visto es que la FIA ha dado luz verde a estos dos sistemas de protección al piloto.
«Nuestro objetivo es dar una solución para la protección de los pilotos de cara al año que viene. A día de hoy, tenemos dos posibles opciones que han cumplido con éxito las expectativas por lo que cualquiera daría la protección necesaria al piloto», comenta el director de carrera de la FIA.
Whiting añade que al menos de que no ocurra nada extraño de última hora, alguna de estas dos propuestas serán implantadas en 2017.
El reglamento aprobado para el año que viene, en el que veremos cambios significativos en la imagen de los coches, incluirá uno de los proyectos de mayor calibre que la FIA ha llevado a cabo en estos últimos años: la protección de la cabeza de los pilotos. Sin embargo, todavía no hay nada acordado para 2017.
«Esperamos ver más sistemas o prototipos durante el año tal y como se había acordado. Tenemos que discutir cual de los métodos de ajusta mejor durante el transcurso del fin de semana de Gran Premio. El objetivo es tener algo para 2017″, finaliza Charlie Whiting.
Por lo tanto sigue el debate de cara al sistema de protección del piloto, sobre el cual la FIA espera ver algo más para poder decantarse por el mejor.
