Conocemos el Peugeot 408: un SUV con un nuevo punto de vista
Pese a que el Peugeot 408 lleva a la venta desde finales de 2022, no hemos tenido la oportunidad todavía de probarlo y ante las innumerables preguntas que me han hecho numerosas personas sobre este modelo interesándose por su compra, es mi obligación conocer este modelo tan interesante que Peugeot se sacó de la manga y que desde su estreno está llamado a darle un nuevo punto de vista a un mercado de SUV’s que está completamente sobrepasado con numerosas propuestas que las marcas han hecho con el paso de los años.
La pasada semana se celebró en Sevilla el Salón del Motor que anualmente organiza la Federación de Empresarios del Metal de Sevilla en FIBES. Un evento en el que decenas de concesionarios de la ciudad exponen sus vehículos de ocasión y nuevos para su venta, pudiendo descubrir modelos como este Peugeot 408 que tenía expuesto Peugeot Stellantis &You Sevilla – Calonge en su stand de venta en el Salón del Motor de Sevilla.
La pregunta que todo el mundo me hace desde que conocen este modelo es: ¿SUV o berlina? Para mí, ni una cosa ni la otra. Peugeot ha buscado un punto intermedio entre ambos mundos. La línea es la de una berlina fastback, pero la altura y los detalles no concuerdan con el segmento. Y el Grupo Stellantis decidió exprimir este segmento tan mezclado entre SUV y berlina, presentando en primer lugar el Citroën C4 X, que ya tuvimos el placer de probar, y posteriormente el Peugeot 408 que os presentamos hoy y que comparte muchos detalles, sistemas y conceptos con el Citroën C4 X.
Este coche entra por los ojos por su diseño, con un diseño atractivo e inusual, proponiendo una alternativa rompedora por su silueta pues, su agresiva mirada y una silueta que como hemos comentado está entre la de una berlina, añadida a la de un SUV por su altura libre al suelo. Para mí, es una especie de 308 agrandado y con una atractiva carrocería fastback con un extra de altura, lo suficiente como para no ser una berlina tradicional pero tampoco como para considerarse un SUV y casi tampoco un crossover, aunque sus generosos pasos de rueda, llantas y faldones en plástico negro puedan acercarlo a esa idea
Llama la atención su frontal, no solo por sus afilados faros LED Matriciales con unos colmillos que hacen de luces diurnas, un formato muy similar al del Peugeot 308 y otros modelos recientes de la casa, sino también por una parrilla mimetizada con el resto de la carrocería, con la rejilla en el mismo color de la pintura. Aunque la zona más llamativa es la zaga, con una caída tipo fastback que le da un estilo muy vanguardista al coche sin por ello perder espacio interior, protagonizada por un gran portón trasero con un spoiler en forma de dos orejas sobre la luneta y otro tipo cola de pato bajo ella, los habituales pilotos traseros horizontales con una firma con tres líneas en este caso diagonales y un voluminoso paragolpes inferior.
Cuando abres las puertas, nos queda claro que el 408 podría pasar por un 308 desde algunos puntos de vista. Por ejemplo, ocurre así una vez que nos sentamos en el puesto de conducción en tanto que, frente a nosotros, encontramos ese escultural salpicadero con salidas de aire que casi van de lado a lado y en el que se aloja la instrumentación 3D por encima de un volante, de pequeño diámetro y achatado. Destaca también por una posición de conducción muy de berlina, y aunque requiere de tomarte tu tiempo para acomodarte con su pequeño volante de tipo casi rectangular y su elevado cuadro de mandos, una vez estás a tu gusto te sientes como si fueras en una nave espacial, bien acompañado además de unos buenos asientos AGR muy cómodos y con un buen agarre.
En cuanto a las plazas traseras que pudo ver en el Salón del Motor de Sevilla en el stand que tenía expuesto Peugeot Stellantis &You Sevilla – Calonge, veo unas plazas mucho más favorables en cuanto a habitabilidad en este 408 en comparación al 308, algo que evidencia el buen aprovechamiento que Peugeot ha conseguido hacer en el chasis de este 408 consiguiendo una buena habitabilidad trasera a pesar del diseño de berlina que tiene la zaga, con una caída de techo exponencial hasta el final de la carrocería. Además contamos con un maletero también mucho más generoso, de 536 litros ampliables a 1.611 litros en la mecánica gasolina y 471 y 1.541 litros en la versión híbrida, versión que era la expuesta en el Salón del Motor de Sevilla.
La versión expuesta parecía ser la versión Hybrid 225 con el acabado GT, el tope de gama, pero de la que no podemos hablar a nivel dinámico ya que no hemos tenido todavía el placer de ponernos al volante de una unidad de pruebas para expresaron nuestras sensaciones. Esperamos poder hacerlo pronto, y confiamos en ello, sobre todo porque a mi alrededor este coche ha levantado un gran interés y entre los lectores de nuestro medio, será de un gran agrado conocer en profundidad este modelo que ha llegado para darle una vuelta el mercado de los SUV
