¡Conocemos en exclusiva el nuevo BMW Serie 5 antes de su presentación!
Exclusividad, secretismo y expectación, mucha expectación. Hace unas horas hemos tenido el placer de conocer en exclusiva el nuevo BMW Serie 5, que a pesar de no haber sido presentado de manera oficial, la marca permite a medios de comunicación y clientes, descubrirlo en persona antes que nadie. Tal es el secretismo que rodea al modelo que nada más entrar en la sala donde se realizaría la presentación, nos quitaron todo tipo de medio que pudiera hacer fotografías, aunque la marca alemana ya ha publicado imágenes oficiales. Parece ser que quieren preservar su imagen oculta hasta la fecha del lanzamiento que tendrá lugar el próximo 13 de octubre. Sin embargo, un servidor ha podido verlo en exclusiva gracias a San Pablo Motor, concesionario oficial BMW en Sevilla, y estamos aquí para hablar de él.
A pesar de no haber podido hacer fotos al coche en si, por razones obvias, la marca alemana publicaba hace unos días las primeras imágenes oficiales del que consideran su imagen de marca, su buque insignia, aunque a nivel de ventas así no se refleje. En el evento de presentación, tras destapar la manta que cubría el coche, pudimos ver como el frontal se asemeja bastante al del ya presentado BMW Serie 7, aunque con rasgos más deportivos ya que contaba con el paquete de diseño M, es decir, con aspiraciones deportivas. Lo que más destaca del frontal es la característica parrilla de la marca que ahora es activa y se abre en función de las necesidades de refrigeración del motor que se encuentra unida a los faros adaptativos LED, aunque como extra, se pueden montar con tecnología Láser, con los que consigues un haz de luz de hasta 600 metros.
Pasando al lateral, además de las líneas que contornean la figura hasta la zaga y coinciden con la posición de las manillas de las puertas, lo que más destaca es un aspecto. Hablamos de la salida de aire que se encuentra en la parte final de los pasos de las ruedas delanteras, que proviene de la entrada colocada en los laterales inferiores del morro, para refrigerar los discos de frenos y aumentar la eficiencia aerodinámica gracias a la reducción de turbulencias en los alrededores de las ruedas. Hablando de ruedas, también nos dejaban boquiabierto las llantas multiradio de 19 pulgadas que equipaba la unidad de exposición.
Terminando con el diseño exterior, nos pasamos a hablar de la zaga del nuevo BMW Serie 5. A mi, personalmente, me parece que es clavada a la del Serie 4, sobre todo si le echamos un vistazo a los faros traseros con tecnología LED. Por otra parte, mirando hacia abajo, destaca sin lugar a dudas el musculoso paragolpes con el que cuenta el modelo, además de los escapes cromados que le dan un toque de elegancia en una zaga que sin duda nos transmite deportividad. En dicha parte vemos que el maletero es bastante profundo, con una capacidad de carga bastante buena de 530 litros, además de contar con un amplio portón. Por último, cabe recalcar que este nuevo Serie 5 está creado a partir de la plataforma CLAR (CLuster ARchitecture) que ya fue utilizada con el BMW Serie 7 y consigue reducir su peso total en 100 kilogramos, con respecto a su antecesor.
A la hora de abrir las puertas y descubrir el interior, la bofetada de calidad táctil y visual es increíble. Con un diseño bastante continuista, al igual que en el exterior, destaca que el techo no sea totalmente panorámico, ya que sólo ocupa la parte del techo de las plazas delanteras. Echando la mirada de nuevo hacia abajo, podemos ver un salpicadero muy al estilo BMW, con una gran pantalla en el centro, no retráctil (para mi un gran error). La interfaz gráfica ha cambiado, con diferentes funciones de conectividad e información, unido al ya conocido control gestual, que ya fueron descubiertas en el Serie 7, por lo que no es una gran novedad. Lo que si sorprende es que el sistema de climatización bizona es totalmente táctil. En espacio, las plazas delanteras son muy amplias y cómodas, con un puesto de conducción regulable a más y no poder. En la parte de atrás, las plazas laterales son bastante amplias y no tendremos problema con el espacio para las piernas y la altura hacia el techo. Sin embargo, es a la hora de sentarnos en la plaza central cuando nos sentimos incómodos, primero porque yo mido 1,75 y casi doy al techo con mi cabeza, y segundo, por el gran túnel de transmisión que tenemos entre las piernas que dificulta la acomodación en dicha plaza.
En cuanto a sistemas de ayuda a la conducción, en este nuevo BMW Serie 5 se ha añadido un nuevo modo denominado «Adaptative», el cual se adapta, valga la redundancia, a las condiciones externas en la que se está conduciendo el coche. Además, cuenta con un sistema de dirección en el que interactúan las cuatro ruedas, para facilitar el comportamiento dinámico. Y finalizando, me gustaría destacar que este nuevo Serie 5 cuenta con conducción semi-autónoma durante 25 segundos hasta 130 km/h y la posibilidad de tener el aparcamiento remoto en 3D, función que ya ha sido implementada en el Serie 7.
Pasando a las motorizaciones, el nuevo BMW Serie 5 contará con una buena gama de motorizaciones diésel y gasolina, además de las versiones híbridas. En diésel está el propulsor 520d de 190 CV, que registra un consumo homologado de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 102 g/km de CO2, así como el 530d con 258 CV, 4,4 l/100 km de consumo homologado y unas emisiones de 118 g/km de CO2. La gama de gasolina comienza con el 520i de 184 CV y termina con el 540i con 326 CV. Además, contaremos con versiones híbridas enchufables con carga por inducción, en las que están el 530e con 280 CV y el 540e 326 CV, con una autonomía en modo completamente eléctrico de hasta 45 kilómetros.
Únicamente nos queda esperar que BMW presente oficialmente el próximo mes de enero su nueva berlina en el Salón de Detroit. Para la versión ranchera del modelo deberemos esperar al Salón de Ginebra en marzo, mientras que el Serie 5 GT (que tendrá también cinco puertas) verá la luz en el Salón de Frankfurt en Septiembre de 2017.
