Confirmadas mejoras aerodinámicas para Aston Martin en Zandvoort
Aston Martin sigue trabajando para intentar salir del bache en el que se metieron tras el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. Los británicos vieron como su monoplaza daba un paso hacia atrás después de una serie de configuraciones y novedades aerodinámicas nuevas que no han funcionado como se esperaba, por lo que llevan varias carreras lejos de los puestos de cabeza y de la lucha de los podios, posiciones en las que estaban metidos de lleno en las primeras carreras.
Por ello, Aston Martin sigue desarrollando el AMR23 para poner fin a los problemas que han estado sufriendo estas últimas carreras y tienen el objetivo de terminar la temporada al mismo nivel que la comenzaron, estando arriba y llegando a ser la segunda fuerza de la parrilla. Para ello, confirman actualizaciones aerodinámicas para el Gran Premio de los Países Bajos de este fin de semana en Zandvoort, donde esperan confirmar que van en la dirección correcta.
«El parón de verano fue una oportunidad única para apagar los teléfonos y los correos electrónicos y tomar un descanso adecuado, dado lo estresante y ocupada que puede ser la temporada. Es importante que todos en el equipo desconecten un poco, se relajen y recarguen pilas. Ahora estamos listos para seguir avanzando en la segunda parte de la campaña. Nuestro equipo ha ejecutado la temporada increíblemente bien hasta ahora y nuestros dos pilotos han conducido extremadamente bien», comenta Dan Fallows, director técnico de Aston Martin.
«Ambos conductores han sido absolutamente críticos para ayudarnos a entender dónde hay que mejorar el coche. Los libres son esenciales para ver cómo se comportan y se degradan los neumáticos en las carreras largas y en la clasificación. Sin embargo, tenemos que equilibrar nuestro limitado tiempo de entrenamiento entre la comprensión del comportamiento de los neumáticos y la evaluación de nuestras actualizaciones. Tenemos mejoras aerodinámicas para probar en Zandvoort. Para lograr este equilibrio, tenemos un programa de entrenamiento de referencia que ejecutamos en cada Gran Premio, que ajustamos en consecuencia para tener tiempo suficiente para las pruebas aerodinámicas», añade.
«La lluvia durante los libres hará que nuestro trabajo sea más difícil, ya que tendremos que hacer una llamada para saber si nuestras actualizaciones funcionan con menos ejecución. Tenemos que sopesar el riesgo de correr con las inclemencias del tiempo con el retorno que obtendremos en los datos. Queremos minimizar la posibilidad de dañar las piezas y si creemos que la posibilidad de un incidente es demasiado alta, elegiremos mantener a nuestros pilotos en el garaje», finaliza.
