¿Cómo serán las nuevas salidas manuales? ¿Qúe estará permitido y qué no?

El próximo fin de semana sen pondrán en marcha los nuevos cambios introducidos en la reglamentación del campeonato relacionados con los procedimientos de salidas manuales  y las comunicaciones de radio entre el muro y los pilotos. Vamos a analizar todos estos nuevos cambios y que se espera con ellos.

En primer lugar vamos ha explicar porqué se han introducido estos cambios a mitad de temporada, algo que ya pensábamos que no se volvería a repetir, pero una vez ha ocurrido. Los aficionados han sido especialmente críticos con el estilo de pilotaje que a adoptado la Fórmula 1, especialmente esta temporada, en el que el piloto es asesorado y controlado en todo momento desde el box, diciéndole que tiene que hacer en cada momento y dedicándose más a ajustar parámetros que a centrarse en pilotar. Los aficionados quieren ver al piloto controlando totalmente el monoplaza y no siendo controlado por un ingeniero en todo momento, por lo tanto este cambio es una respuesta a las críticas de los aficionados.

Nuevas normas

Vuelven las salidas manuales y los pilotos no podrán recibir ningún tipo de ayuda desde el box. Realmente no se trata de una nueva norma, si no más bien de cumplir lo establecido en el artículo 20.1 del reglamento de la Fórmula 1 en el que establece que los pilotos deben conducir su coche sin recibir ningún tipo de ayuda externa.

Hasta ahora la configuración óptima del embrague y especialmente el punto de mordida de este para una salida óptima, era simulado durante todo el fin de semana y el ingeniero informaba al piloto del punto exacto en el que tenía que establecerlo con datos contrastados y analizados por los ingenieros, pues bien a partir de Spa, una vez el piloto salga del box, el ingeniero no podrá hacer ningún tipo de comunicación relacionada con el punto de mordida del embrague, será el piloto quien estime el punto óptimo y establezca el parámetro sin ayuda externa.

¿Qué es el punto de mordida?

Al igual que en los coches de calle, los embragues de los Fórmula 1 tienen una sensibilidad especial y un punto del recorrido en el que transfiere la potencia del motor a las ruedas traseras, ese punto el que se transmite la potencia máxima sin hacer derrapar en exceso las ruedas, es el punto de mordida.

¿Qué va a cambiar con las salidas manuales?

En principio con estos cambios deberíamos tener mas variedad de salidas, o dicho de otra forma, más errores en ellas.

Sin el ingeniero diciéndole al piloto los parámetros exactos a configurar se podría decir que veremos salidas diferentes, pero una cosa es la configuración del embrague y otra la destreza del piloto manejándolo, por lo tanto quizás no haya tantos cambios, el próximo domingo lo veremos.

Pero, ¿Qué mensajes estarán permitidos y cuáles no?

Durante las vacaciones veraniegas los equipos han bombardeado a la FIA con estas dudas, algo parecido se intentó ya no hace mucho y al final la FIA se volvió atrás, lo que está claro es que en las salidas no podrán ayudar, pero lo que pase después será una incógnita, ¿volverán los mensajes en clave?.

MENSAJES PERMITIDOS

• Informar al piloto por radio de algún aspecto relacionado con el reglamento, especialmente si se ha calado el coche o en caso de salida abortada.
• Informar al piloto de aspectos relacionados con la seguridad y circunstancias de la pista o carrera.

MENSAJES PROHIBIDOS

• Cualquier tipo de mensaje relacionado con la configuración del embrague o mapa de motor a utilizar.
• Informar al piloto de datos como temperaturas de neumáticos, frenos y otros diferentes parámetros, es decir el piloto no recibirá información del estado del monoplaza.

De momento los verdaderos protagonistas, los pilotos, no se ponen de acuerdo con lo que nos depararan estas salidas, los hay que dicen que con estos cambios las salidas serán un caos y los que opinan que apenas se notarán diferencias, ya que saldrán con todo configurado desde el box. Quizás el caos aparecería si entre la configuración del embrague y la salida, las condiciones climatológicas cambiasen, pero lo que está claro es que serán los pilotos con su destreza en las salidas los que tendrán todo el protagonismo y todo lo que sea dar más protagonismo a la calidad y destreza de los pilotos, será bienvenido.