Citroën C4 vs. Renault Megane: Dos superventas cara a cara
Hoy tenemos en la sección de pruebas de TheBestF1.es, dos auténticos superventas. Una cosa que tenemos que tener claro antes de evaluar a estos dos modelos es que, no pertenecen a la misma generación de vehículos compactos ya que el Citroën C4 lleva en el mercado la friolera de seis años, tras estrenarse la segunda generación en 2010. Dos años antes aparecía el antiguo Renault Megane, en 2008, así que os deberíais hacer una idea del esfuerzo que hace Citroën para seguir manteniendo al día tecnológicamente un modelo que a pesar de los años sigue siendo líder de ventas.
El nuevo Renault Megane ha sido presentado este mismo año y forma parte de la cuarta generación del modelo, que sin duda es una vanguardia tecnológica como comentamos en nuestra prueba realizada. Por otra parte, contamos con el Citroën C4, un modelo que ya tiene bastante tralla dada en el mercado pero que tiene un diseño que sigue gustando y en el que la marca del doble chevron está haciendo todos los esfuerzos posibles para ponerlo al día a nivel tecnológico y sobre todo jugar con su mayor baza, el precio.
Diseño exterior: Tradición y vanguardia
A la hora de poner uno al lado del otro nuestras dos unidades de pruebas que hemos utilizado para realizar la comparativa, nos damos cuenta que el diseño del Citroën C4 está a la par, en principios estéticos, de la antigua generación del Renault Megane. Sin embargo, Citroën, tras un pequeño restyling en 2014 en el que intentó dotarlo de modernidad sin cambiar el modelo, actualizó la firma luminosa introduciendo las luces diurnas en la parte inferior del faro delantero, añadir estilo a la trasera y en conjunto, darle modernidad y elegancia con la introducción de diferentes cromados a lo largo de la carrocería. Sin embargo, a nivel de diseño, el Citroën C4 ya necesita un buen lavado de cara para no perder el tren de los competidores, aunque a nivel de ventas siga siendo un coche que funciona y muy bien.
Por otra parte nos encontramos con el nuevo Renault Megane. Un coche completamente diferente a la antigua generación y que por fin ha vuelto a ser un producto con garra y personalidad. La firma luminosa me parece lo más impresionante del modelo con unos faros delantero en forma de C con tecnología “Full Led” que adquieren la identidad que están tomando todo el catálogo francés. Además, en la trasera, los faros muy estrechos y alargados por culpa de un apéndice que recorre todo el portón, le da un toque de deportividad al conjunto bastante atractivo.
Siempre hemos tenido en cuenta que nos hallamos ante dos generaciones diferentes de coches. Con el Citroën C4 en el mercado desde hace seis años y el Renault Megane revelado este mismo año, debemos ser un poco más cautos a la hora de opinar. Sin embargo, pese a la madurez del modelo del doble chevron en el mercado y ser un diseño tradicional, sigue gustando y mucho en el actual mercado automovilístico y eso es evidente si le echamos un vistazo al número de ventas. Además, el gran precio que tiene es un gran aliciente para un potencial cliente que quiere un coche compacto, bonito y barato.
Por otro lado se encuentra el Renault Megane, que sin duda es un coche más caro que su rival en esta comparativa. Un modelo que está a la última en razones y soluciones de diseño. El compacto francés ha recibido un lavado de cara muy profundo adoptando la identidad de la marca y los estándares de diseño del actual mercado. Un coche con garra y personalidad, que sin duda está destinado a un público bastante joven. Con unos aires bastante deportivos, el modelo de la marca del rombo parece que será un duro competidor a la hora de liderar el mercado de los vehículos del segmento de los compactos. Sin embargo, tiene un contra bastante importante en el mercado español, y es el precio. Ahora, únicamente te toca a ti elegir.
Interior: El Renault Megane está en otro mundo a nivel tecnológico
En nuestra prueba del Renault Megane destacábamos en el titular que nos encontrábamos ante una vanguardia tecnológica. La marca del rombo ha apostado por marca la diferencia en el aspecto de la tecnología cuando presentó su nueva generación de modelos, y en nuestra unidad de pruebas nos encontrábamos con una pantalla de 8,7 pulgadas que directamente te deja anonadado. En ella puedes manejar todas las funciones del coche y sobre todo los detalles que te provocan que te entre ganas de conducir y conducir. Además, las calidades del interior son muy buenas, propias de un segmento superior, y cuenta con un diseño muy limpio y ordenado.
Por su parte, el Citroën C4 también cuenta con unas grandes calidades en su interior, sin embargo, está un pequeño paso por debajo. Ese pequeño paso que le falta en cuanto a calidades, es el que tiene el DS4, que si podría estar a la par, incluso por encima del Renault Megane. Al igual que el modelo del rombo, nos encontramos con una pantalla táctil en la que podremos manejar la mayoría de sistemas del coche, sin embargo, únicamente es de 7 pulgadas.
A la hora de compararlos, me gustó mucho el interior de ambos modelos, sin embargo, en el Renault Megane sigo sin entender la disposición del control de crucero y limitador de velocidad, que en esta generación al igual que en la anterior, está colocado en la consola central, algo que para mi gusto me parece incómodo. La solución más cómoda sin duda es la del Citroën C4, ya que se activa y controla a partir de los mandos que tenemos en la parte izquierda del volante.
Y ahora nos vamos con el espacio. Aquí tenemos un claro ganador y es el Citroën C4. Ambos modelos son amplios y propios para poder viajar cuatro personas, sin embargo a la hora de viajar cinco, en el Renault Megane pasaremos más apuros. En la parte delantera, ambos modelos son muy espaciosos y no hay ningún problema de espacio con las piernas y la altura libre al techo. Pero es cuando nos pasamos a la trasera, el modelo del rombo empieza a perder puntos. Personas que midan más de 1,80 tendrán que obligar a tumbarse un poco más en su posición a la hora de estar sentado, ya que la altura hacia el techo es más baja que en el Citroën C4 por culpa del descenso de la zaga, con la intención de darle un toque de deportividad. En espacio libre para las piernas teniendo en cuenta que en ambos modelos tenía puesta la posición del asiento del conductor en mi posición normal de conducción, el Citroën C4 vuelve a ganar, además de contar con más anchura, algo que permite que tres adultos puedan viajar más holgadamente, no mucho más, en los asientos traseros. Para terminar, abrimos ambos maleteros y los 408 litros con los que cuenta el Citroën C4 no tienen rival en el segmento, algo que permite poder transportar el equipaje de cinco ocupantes sin ningún problema. El Renault Megane, por su parte, cuenta con un maletero más pequeño, de 384 litros.
Tras este análisis comparativo del interior del Renault Megane y el Citroën C4, nos queda claro que a nivel tecnológico y de diseño, el modelo del rombo está un paso por delante, algo propio de un modelo estrenado este año, en comparación a otro que lleva en el mercado la friolera de seis años, pese a los esfuerzos de Citroën de intentar mantener al día su modelo compacto. Sin embargo, a la hora de evaluar la habitabilidad y el maletero, el Citroën C4 saca pecho y se defiende con bastante soltura, ganando en este aspecto claramente el comparativo.
Motorización: El Citroën C4 tiene uno de los motores diésel más eficientes. El Renault Megane no sirve para tener una mecánica gasolina.
Al igual que nos pasó en la comparativa del Audi A4 con el DS5, nos encontramos ante dos mecánicas diferentes, una diésel que montaba el Citroën C4 y otra gasolina que montaba el Renault Megane.
Con el Renault Megane contábamos con un motor gasolina Energy TCe de 130 caballos, que sin duda es una mecánica muy, muy refinada. En algunos momentos dudas si el coche está arrancado y no hay ningún tirón en todo el tiempo en el que conduces. El motor responde bien, tiene el nervio propio de un gasolina y puedes estirarlo bastante de vueltas a la hora de pedirle rendimiento. Sin embargo, teniendo en cuenta la situación económica del país, y el precio de la gasolina tan poco competitivo, el Renault Megane consumía mucho, mucho más de lo que esperaba. Tras hacer el mismo trayecto, en las mismas condiciones y respetando los límites legales de las carreteras por las que circulábamos, el consumo del modelo francés se disparó hasta las 8,5 litros de media. Yo no tengo ninguna duda, y es que a este Renault Megane le quedaría mejor los grandes motores diésel dCi.
Por otra parte se encuentra el Citroën C4, que contaba con un motor diésel BlueHDI de 120CV. Consumos que han rondado entre los 5,5 y 5,7 litros durante la comparativa, siendo en mi opinión, uno de los motores, por no decir el motor más eficiente del segmento de los compactos. En cuanto a sonoridad dentro del habitáculo y funcionamiento refinado del motor, el Renault Megane no ha tenido rival en esta comparativa, ya que la mecánica diésel del Citroën C4 no ha podido competir. Sin embargo, si hablamos de consumos, esos 3 litros a los 100 kilómetros marcan una gran diferencia y nos pone una mejor cara, a favor del modelo del doble chevron a la hora de repostar. En cuanto a rendimiento del motor del Citroën C4, contamos con una caja de cambios manual de seis velocidades, al igual que el Renault Megane, que nos permite llevar más desahogado el coche y reducir las cifras de consumo. Además, para ser un diésel es bastante refinado, sin embargo es más sonoro, y tiene una respuesta al pedal no tan inmediata como la mecánica gasolina del Renault Megane.
Manejo: Sirven para todo
Pese a que en todas las partes de este comparativo, hemos conseguido encontrar un ganador claro. Es a la hora de evaluar el manejo en nuestra ruta en el que llevamos a cabo nuestras pruebas dinámicas, cuando nos damos cuenta que a nivel de manejo nos encontramos ante dos coches muy similares.
No hemos notado diferencia a la hora de apretar un poco las mecánicas, y tampoco cuando hemos querido devorar kilómetros por autovía y carreteras nacionales. Sin embargo, vamos a ser algo exigentes para intentar encontrar diferencias.
Quizás, he notado algo más ágil al Renault Megane en ciudad, sin embargo, no es una diferencia que se note mucho. Para mí, la dirección y suspensiones del Citroën C4 están un pequeño paso por delante, pero como he comentado, las diferencias son casi inapreciables. A la hora de realizar giros exigentes, la dirección del Citroën C4 es algo más informativa que la de Renault Megane, y las suspensiones del modelo del doble chevron son más confortables, y no supone una gran pérdida de rigidez, comparada con la del modelo del rombo.
Pero por el tema de las suspensiones, al estar la del Citroën C4 más dirigida al confort que al rendimiento en sí, podemos percibir en el modelo del doble chevron como a la hora de afrontar curvas complicadas, la carrocería balancea un poco, algo que no ocurre en el Renault Megane. Además, ambos coches absorben las irregularidades del asfalto sin despeinarse, teniendo además un aplomo propio de un segmento superior.
Por último, a favor del Renault Megane, el modelo del rombo contaba con el ‘Lauch Control’, un selector de modos de conducción que te permite elegir a tu gusto como quieres disfrutar de la conducción, tecnología que lamentablemente no tiene el Citroën C4.
