Christian Horner: «El motor Renault rinde como nos prometieron»
La primera carrera de la temporada está a la vuelta de la esquina y todos los equipos se centran ya en debutar sus monoplazas de manera oficial en el circuito urbano de Albert Park. Y es que en un año donde los cambios en la normativa han marcado el parón invernal, no es de extrañar que las expectativas hacia el inicio de la temporada sean tan altas y que todo el mundo relacionado con la Fórmula 1 esté ansioso por ver los nuevos monoplazas en pista. Y una de las incógnitas por descubrir, es el rendimiento del motor Renault.
Con la llegada del nuevo año, pueden llegar las sorpresas y una de las que ha sido más positiva, es la mejora del propulsor Renault, que sigue un camino ascendente en cuando a rendimiento desde el año pasado y que a pesar de haber reconstruido una unidad de potencia que ya de por si iba bien encaminada, parece que la dirección tomada en el seno del equipo francés es la correcta.
Desde el equipo más puntero que monta esta unidad de potencia, Red Bull, se muestran contentos con los progresos de la marca del rombo y pese a que algunos problemas les siguen poniendo la mosca detrás de la oreja, afrontan 2017 con una ilusión y esperanzas renovadas. Tras sufrir en los primeros años de la era turbo, Renault empezó a dar claras señales de victoria el año pasado, colocando a Red Bull en la segunda plaza del mundial de constructores y llevándoles hacia la victoria en varias ocasiones.
«Creo que, en términos de rendimiento, el motor parece rendir como nos prometieron en el banco de pruebas, lo que es alentador «, explica el jefe del equipo austriaco, Christian Horner.»Los tiempos de Mercedes y Ferrari pueden dar miedo, pero todo lo que podemos hacer es trabajar con lo que tenemos, y podemos ver que hay un claro progreso y un verdadero potencial de desarrollo», comenta al portal Racer.com.
El ERS y las anomalías que Renault ha detectado en el sistema son la única cosa negativa con la que los de Milton Keynes pueden estar disgustados. Pese a que los problemas parecen ser algo más serios de lo esperado a primera instancia, la marca francesa ya trabaja en solucionarlos y se espera que para este viernes, cuando los coches estén en pista, las incidencias en el ERS hayan pasado a formar parte del pasado.
«Por supuesto que ha habido algunos problemas, pero hay un gran esfuerzo para abordarlos y espero que lo estén a tiempo para Melbourne», asegura. «Creo que podemos ver que la conducción es mucho mejor y que el rendimiento parece un paso adelante en la dirección correcta en el plan que se nos prometió. Estoy seguro de que se las arreglarán», afirma el británico.
Pese a los grandes cambios que ha experimentado la normativa en materia de aerodinámica, Horner resta importancia a los mismos y sigue señalando al rendimiento de la unidad propulsora como el principal elemento para poder tener un coche ganador en la parrilla. Según el de Red Bull, si Renault prosigue por el mismo camino y consigue igualar el rendimiento de sus dos principales competidores, el equipo austriaco podrá volver a la cabeza del pelotón.
«La unidad de potencia sigue siendo el elemento clave, ya que como hay más carga aerodinámica, estás en plena aceleración durante un período de tiempo más largo, por lo que las unidades de potencia se vuelven aún más sensibles», explica. «Pero las cosas están cambiando. El único elemento que me falta es el ruido. Creo que cuando salen a la pista y los ves, se ven fantásticos, pero sólo se ven aún mejor si se escucha un gran ruido proveniente de la parte trasera del monoplaza», explica para finalizar.
