Christian Horner, en contra de la normativa aerodinámica de 2019
En 2019, la Fórmula 1 planea reducir la importancia de las alas delantera y trasera en la aerodinámica de los monoplazas, con el fin de eliminar gran parte del aire sucio que se crea en los coches actuales. La refinada aerodinámica de los alerones actuales, genera gran cantidad de turbulencias al coche de detrás, haciendo que sea muy difícil seguir a un piloto. Es por ello, que la Fórmula 1 prepara instaurar un nuevo reglamento aerodinámico en 2019, con el que Christian Horner no está nada de acuerdo.
El británico critica que se haya aprobado una normativa que no ha sido investigada al 100%, lo cual, según Horner, va en contra de la normativa actual. En Red Bull están cómodos con la forma de trabajar actual, siendo uno de los equipos con mejor chasis de la parrilla, y con este cambio, sus planes se van por la borda.
«¡A veces este deporte tiene la capacidad de dispararse en el pie! Lo que ciertamente está previsto para 2021 es un buen trabajo. El problema es que se ha extraído una muestra de estas reglas para el futuro que se introducirá en 2019, sin haber sido analizada en su totalidad. Su introducción se precipitó en la regulación. Y eso va totalmente en contra de la regulación existente», explica.
El cambio es verdaderamente profundo, ya que cambia en su totalidad la aerodinámica del monoplaza. Las alas delantera y trasera se verán seriamente modificadas, y esto a Horner no le hace ninguna gracia, ya que el trabajo estaba planeado de cara al futuro.
«Cambia por completo la filosofía del automóvil. El alerón delantero será más ancho. Sin embargo, es en el nivel del ala delantera donde el aire entra en contacto con el coche, y por lo tanto este cambio también afectará la suspensión, el chasis, absolutamente todos los componentes. ¡Y estamos hablando de un control de costos responsable en F1! Lo que se ha introducido es un concepto totalmente nuevo … que costará millones y millones de euros», critica.
Este cambio de propuso después de ver la carrera de Melburne este año, donde surgieron críticas por la falta de adelantamientos. Horner se pregunta por qué la Fórmula 1 tomó esa decisión tan precipitadamente, cuando el resto de carreras de 2018 han demostrado que los adelantamientos son posibles.
«Estos cambios se precipitaron después de Melbourne porque no hubo adelantamientos durante el Gran Premio. Pero, ¿cuándo hubo algún adelantamiento en Melbourne? Y tuvimos tres grandes carreras desde entonces. Encuentro frustrante que las decisiones se tomen en base a nada, a ninguna evidencia, a ninguna conclusión, solo a las teorías. Y la carga financiera se transfiere a los equipos», analiza.
