Charles Leclerc arrasa con una estrategia diferente en la carrera corta de F2
Charles Leclerc opta por una estrategia diferente y consigue la victoria en la carrera corta del campeonato FIA de Fórmula 2 en el Circuito Internacional de Bahréin. Por detrás del piloto monegasco, Luca Ghiotto y Oliver Rowland han completado el podio de la primera carrera sprint del año, donde el español Sergio Canamasas ha conseguido ser úndecimo tras arrancar en la decimocuarta plaza de la parrilla.
Tras los resultados de la carrera de ayer, con victoria del piloto ruso Artem Markelov, la habitual parrilla invertida volvía a la escena colocando al piloto japonés Nobuharu Matsushita en primera posición. Tras él, Luca Ghiotto iniciaba la carrera corta en segunda plaza, con el segundo de los ART, el de Alexander Albon, en tercera posición. Más atrás, y tras recibir una penalización de cinco segundo en la tarde de ayer, Sergio Sette Câmara perdía una plaza y pasaba de arrancar en la decimosegunda posición de la parrilla, a arrancar una más atrás.
Con problemas mecánicos antes del inicio, Matsushita se quedaba sin poder arrancar desde la parrilla, haciéndolo desde el pit-lane, lo que dejaba a Ghiotto como al piloto en cabeza. Los semáforos se volvían a apagar en la recta principal del circuito de Sakhir y los Fórmula 2 aceleraban camino a completar los 45 minutos de duración aproximados de la carrera corta. Albon salía mejor que Ghiotto pero era Charles Leclerc el que remontaba desde la séptima hasta la tercer plaza.
El primer incidente lo protagonizaba Norman Nato en las primeras curvas, al tener un toque con Rowland que le provocaba un pinchazo y le dejaba fuera de carrera. El Safety Car aparecía en pista y Sergio Sette Câmara entraba en boxes para sustituir neumáticos tras un pinchazo. Una vuelta más tarde, el brasileño volvía a parar y continuaba con problemas en su MP Motorsport.
En la vuelta 4 se marchaba el coche de seguridad y la acción volvía a pista. Leclcerc no tardaba en atacar a Alex Albon y se colocaba segundo al pasar al tailandés por fuera en la curva 4. Los comisarios investigaban el toque entre Rowland y Nato mientras el británico adelantaba a Albon por la tercera plaza. Por detrás, Markelov se colocaba cuarto con blandas, rodando con una estrategia diferente a todos. El piloto ruso seguía sorprendiendo y pasaba a ser tercero, acerándose a Leclerc en la vuelta 8.
Leclerc se colocaba líder en la vuelta 9, pasando a Ghiotto en la primera curva, mientras por detrás Sergio Canamasas sufría para detener a los dos Rapax luchando por la décima plaza. A final de vuelta, Markelov sorprendía parando en boxes cambiando a medias, con una estrategia muy complicada y se reincorporaba en decimosexta plaza. En la vuelta 10, Leclerc recibía comunicaciones de radio sobre un plan b, que consistía en copiar a Markelov y realizar dos paradas, lo que daba sentido a la estrategia del ruso.
Mientras, Fuoco y King luchaban por la cuarta plaza al inicio de la vuelta 11, mientras el suizo de Campos, Ralph Boschung, se retiraba de la carrera. Leclerc, que lideraba, marcaba vuelta rápida con la primera mitad de la carrera completada y la situación se estabilizaba. En la vuelta 13, Rowland pasaba a Ghiotto y subía hasta la segunda plaza. Las vueltas se sucedían con la lucha por el podio entre Ghiotto y Fuoco como plato principal, mientras Markelov recuperaba tiempo.
En la vuelta 15, Leclerc paraba en boxes y metía neumáticos blandos a su Prema sorprendiendo. El monegasco retornaba a pista decimocuarto, por delante de Markelov y ambos continuaban camino a recuperar tiempo. Leclerc remontaba posiciones una tras otra con los nuevos neumáticos blandos a falta de 5 vueltas. Las luchas se sucedían y los neumáticos empezaban a desfallecer mientras Leclerc era noveno.
A falta de cuatro vueltas para el final, Leclerc ya se situaba sexto robándole dos o tres segundos por vuelta al líder, Oliver Rowland. Una vuelta después, el monegasco se colocaba cuarto pasando a Latifi, antes de pasar a King para meterse en el podio a falta de dos giros y medio. Entrábamos en las dos últimas vueltas y la distancia entre el líder Rowland y Leclerc se reducía a pocos segundos mientras Ghiotto le robaba la cartera a Rowland.
Leclerc pasaba a Rowland y se colocaba segundo ante la última vuelta, mientras Ghiotto tenía algo de margen. El italiano se pasaba en la curva 4 y Leclerc pasaba a ser líder de la carrera, completando una carrera épica. Ghiotto cruzaba meta segundo y Rowland lo hacía en tercera posición.
