Carlos Sainz, muy exigente en Williams: «Estoy muy lejos del 100%»
Día y medio de pruebas para un Carlos Sainz que ve insuficiente ese tiempo para tener una adaptación óptima a su nuevo monoplaza y equipo. El FW47 es un coche realmente diferente a lo que estaba acostumbrado en Ferrari, con una unidad de potencia con un comportamiento completamente difernete y un coche con una filosofía que le hace tener unas reacciones diferentes a los monoplazas rojos que ha estado pilotando en las últimas cuatro temporadas.
Pese a que las sensaciones que Carlos Sainz ha tenido en esta pretemporada, consiguiendo completar el mejor registro de la pretemporada con su Williams; el madrileño admite que está muy lejos de estar al 100% y que todavía necesita mucho tiempo de adaptación para conseguir estar a su mejor nivel con un coche que requiere un buen periodo de adaptación.
«Creo que depende de lo que se llame el 100%. Para mí el 100% es mi última referencia, que son cuatro años en un equipo, que fue Ferrari, que conozcas todos los secretos de la escudería, a todas las personas de las que tienes que extraer rendimiento, todos los tiempos por vuelta que hay en el coche, con todas las direcciones del viento, condiciones, tipo de circuito, curvas específicas, eso es para mí el 100%. Obviamente, en un día y medio en un coche y dos meses formando parte del equipo, estoy muy lejos de ese 100%. Luego está lo que podríamos llamar el 95%, que es un nivel bastante bueno para empezar a rendir en la Fórmula 1 y empezar a conseguir fines de semana fuertes y buenos resultados, de lo que espero no estar muy lejos, pero todavía no lo he conseguido», comenta Carlos Sainz.
«Nunca hay un coche bueno o malo. Se trata de diferentes equilibrios en los que tienes que sacar todas tus habilidades y herramientas y decir, ‘vale, esto es muy natural en este coche, pero esto otro no, y ahora tengo que centrarme en eso. La realidad es que ayer, mientras apretaba, no sabía dónde encontrar las dos últimas décimas, así que voy a afrontar las primeras carreras sin saber dónde está la última pizca de rendimiento del coche», señaló. «Estaba un poco perdido, sin saber si tengo que forzar más las entradas con este coche o más la velocidad mínima, así que tengo que centrarme más en las salidas [de curva]», añade.
«Eso solo lo descubres cuando pones cinco juegos de blandos en la clasificación y acabas descubriendo de dónde viene el tiempo por vuelta. Creo que todos los que cambian de equipo, por desgracia, con solo un día y medio de pruebas, solo lo descubren en las primeras carreras», finaliza.
