Adrian Newey no esconde los severos problemas de Aston Martin y Honda
El proceso de adaptación entre Aston Martin y Honda en la Fórmula 1 no ha comenzado según lo previsto. Adrian Newey, socio técnico gestor y director del equipo de Silverstone, ofreció un diagnóstico sincero y sin rodeos sobre la compleja situación que atraviesa la escudería británica tras su alianza con el motorista japonés.
Entre severas vibraciones técnicas, fallas de fiabilidad y un rendimiento aerodinámico por debajo de lo esperado, la estructura se ubica en la décima posición del campeonato de constructores, superando únicamente al equipo debutante, Cadillac F1 Team.
Durante la conferencia de prensa oficial de la FIA en marco de la celebración del Gran Premio de Estados Unidos, el diseñador reconoció que los objetivos de desarrollo iniciales no se han cumplido, aunque confía plenamente en la capacidad de reacción del fabricante asiático para revertir la tendencia a medio y largo plazo.
«Creo que es justo decir que Honda probablemente esté un poco decepcionada con el progreso que ha logrado este año. Pero como siempre, o como suele ocurrir en estas situaciones, esto solo refuerza la determinación de seguir adelante. Obviamente, el futuro es lo importante para ambas empresas. Son personas muy decididas. Estas cosas no cambian de la noche a la mañana, pero ahora cuentan con mucha gente competente y muchos buenos procesos implementados», comentó.
Al comparar esta etapa con la histórica alianza previa entre Red Bull y la firma japonesa, Newey matizó la brecha actual recordando los plazos requeridos para alcanzar la madurez técnica necesaria en la categoría. Evitando señalar directamente a la unidad de potencia o al diseño del chasis como el único causante del déficit de velocidad, el directivo indicó que la telemetría refleja con exactitud las áreas de mejora.
«En estos momentos, a decir verdad, Honda está un poco por detrás de donde Red Bull, como equipo oficial, RBR, adquirió a Honda en 2019. Pero eso fue obviamente cuatro temporadas después de que regresaran por primera vez en 2015. Así que, este es el primer año de regreso. Son una gran empresa. Tengo plena confianza en que acelerarán rápidamente y comprenderán los problemas que plantean estas normativas específicas sobre poliuretano. [En términos de] déficit relativo entre chasis y motor… probablemente no me corresponde decirlo. Creo que si la gente mira los [datos] del GPS, entonces se puede empezar a tener una idea mucho más clara», explicó Newey.
A pesar de los imprevistos que han marcado esta primera campaña de transición, la mirada de Aston Martin y Honda ya se encuentra enfocada en las evoluciones de cara al ciclo de 2027. Las nuevas normativas técnicas y las soluciones que actualmente se encuentran en fase de desarrollo en fábrica representan la principal fuente de optimismo para transformar las dificultades del presente en la base de un proyecto competitivo.
