Button: «El «halo» no hubiese afectado a Alonso en el accidente»
Después del terrible accidente ocurrido entre los monoplazas de Esteban Gutiérrez y Fernando Alonso en la frenada de la curva 3 del circuito de Albert Park, en el cual el español se ha llevado la peor parte quedando su coche completamente destruido. Las polémicas han surgido entorno a si el sistema de seguridad «halo» hubiese sido ventajoso o peligroso en el hipotético caso que el McLaren del bicampeón del mundo estuviese equipado con tal dispositivo.
Y fue el compañero de equipo de Fernando Alonso, el veterano Jenson Button, el primero en manifestarse, afirmando que Alonso no habría sufrido ningún efecto adverso si el McLaren hubiera estado equipado con el dispositivo de seguridad «halo».
«No necesitaba salir rápido en esa situación» dijo Button. «Hay más riesgo para la seguridad cuando objetos pueden golpear nuestra cabeza, que cualquier cosa que pueda ocurrir cuando el coche esta al revés. Es muy inusual, sería un problema con el derrame de combustible, debido a la célula de seguridad y al tanque (algo inusual)», explica Button.
«Simplemente no va a suceder, por lo que es mejor tener un sistema de Halo. Los comisarios podrían inclinar el monoplaza, por supuesto, para sacarlo. Se necesitaría un poco más de tiempo, pero él (Alonso) estaba bien, así que no importa», continua.
Del mismo modo el británico estaba sorprendido por la gravedad del accidente de Fernando, cuando éste se paso del punto de frenada embistiendo la rueda trasera del Haas de Esteban Gutierrez.
«No vi el accidente, vi la bandera roja y el equipo dijo que los dos pilotos estaban bien. Pensé ‘raro tener una bandera roja’ entonces vi a Fernando alejarse, y entonces vi el incidente, y estoy sorprendido de que él (Alonso) se fuera caminando», explica el piloto británico.
«Esto sólo demuestra lo lejos que hemos llegado con los coches en términos de seguridad como fue demostrado, todavía hay una gran cantidad de peligro, sobre todo en una zona de frenado, que es siempre la peor, la velocidad de acercamiento, si un coche es frenado y el otro no lo es, es masivo», finaliza Jenson.
