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      Home»F1 » Binotto, contra el nuevo reglamento: «Va en contra del ADN de la Fórmula 1»

      Binotto, contra el nuevo reglamento: «Va en contra del ADN de la Fórmula 1»

      Jaime GarcíaJaime García
      agosto 18, 2019
      Binotto, contra el nuevo reglamento: «Va en contra del ADN de la Fórmula 1»

      Nunca llueve a gusto de todos y en la Fórmula 1 no iba a ser diferente. Antes de que acabe la presente temporada se conocerá de forma oficial el reglamento de 2021. Muchas escuderías están a favor, y múltiples equipos ven en una de sus medidas, el límite salarial, como una oportunidad para reducir la diferencia entre los más rápidos y los más rezagados.

      Sin embargo, hay puntos en esta nueva normativa que no cuentan con el apoyo unánime del paddock. Aumentar el número de piezas estándar de las escuderías, no es un paso adelante según la Scuderia Ferrari. Mattia Binotto señala que esta medida no conllevará un ahorro financiero importante y que constituye un paso atrás para la Fórmula 1 porque no forma parte del ADN del ‘Gran Circo’.

      «No estoy satisfecho y Ferrari tampoco. Desde el inicio hemos insistido en que estamos en contra de la estandarización y creo que se está yendo demasiado lejos. Creemos que el ADN de este deporte es la competición y la estandarización va en contra de éste espíritu», afirma.

      «En segundo lugar, estandarizar no significa ahorrar dinero, porque todavía hay que rediseñar el monoplaza y algunos de los componentes que deben funcionar con el nuevo sistema ‘estándar’. No estoy seguro de que el balance final sea positivo».

      Además de la norma de la estandarización de piezas, Binotto arremete contra las restricciones aerodinámicas. El de Ferrari indica que primar el espectáculo por encima de todo no es bueno. Un espectáculo que, por otro lado, Liberty Media trata de fomentar desde su llegada.

      «Hemos examinado las nuevas reglas aerodinámicas con gran preocupación desde el inicio por dos razones. Creemos que empezar de cero puede conllevar a consecuencias imprevistas y el nivel de riesgo es muy alto. También creemos que la aerodinámica es un factor que puede diferenciar el rendimiento y si el nivel de restricción es muy alto, ya no será así».

      Por otra parte, Binotto si ve el límite salarial como un acierto. No obstante, cree que la cifra fijada, de 154 millones de euros, es todavía elevada y debería ser un poco más reducida.

      «La sostenibilidad es un factor clave, y todos estamos a favor de introducir el techo presupuestario, ya hemos firmado una carta. El reglamento financiero es también un punto clave del futuro, el objetivo es contener los gastos con la esperanza de reducir la diferencia entre los equipos punteros y los demás equipos, y aunque el presupuesto máximo acordado sigue siendo muy alto para los equipos pequeños, creo que la diferencia realmente se reducirá», concluye.

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