Aston Martin cuenta con puertas de acceso exclusivas al túnel de viento de Mercedes
280 puntos, ocho podios, una vuelta rápida. Son números que demuestran la gran mejora que el equipo Aston Martin ha experimentado esta temporada en la que han utilizado un túnel de viento del equipo Mercedes de Fórmula 1, a la espera que en 2024 se pueda inaugurar su propio túnel de viento que está en las nuevas instalaciones que el equipo está construyendo al lado del circuito de Silverstone.
El uso de un túnel de viento que es compartido con otro equipo de Fórmula 1, hace que Tom McCullough haya detallado el acuerdo de confidencialidad que el conjunto de Silverstone mantiene con Mercedes para usar su túnel del viento, teniendo diferente personal con el que realizan los estudios en el túnel e incluso, diferentes puertas de acceso a las instalaciones para que el personal de ambos equipos no puedan encontrarse y así, mantener la confidencialidad entre ambos equipos.
«La FIA es bastante estricta y hace muchas inspecciones y todas esas cosas. Dominic Harlow, jefe de auditoría técnica de la F1, va visitando y mirando a los equipos. Pero para nosotros, con Mercedes, está todo absolutamente cerrado para uno y abierto para el otro. Tenemos hasta diferentes puertas de acceso y diferentes personas dirigiendo las sesiones. Así que, creo que desde el punto de vista de la confidencialidad, obviamente la relación que tenemos con Mercedes es muy sólida en ese sentido. En cuanto a la FIA, es su trabajo vigilar todo eso. Obviamente, las reglas han cambiado a lo largo de los años. Tal y como están ahora, quizá como equipos, no han explotado eso tanto como permite el reglamento… La FIA puede pedir mirarlo absolutamente todo. Tienes que ser totalmente transparente cuando la FIA viene a inspeccionar. Hacen muchas inspecciones. Estoy seguro de que van a estar muy encima de la relación AlphaTauri-Red Bull porque estoy seguro de que la gente está pendiente de lo que está pasando ahí», comenta.
«Desde fuera, parece que AlphaTauri ha creado su propia filosofía de desarrollo aerodinámico. De todas formas hay mucha convergencia. Tal vez se decanten por comprar todo lo que puedes dentro de la normativa como la caja de cambios, suspensión delantera y trasera y luego desarrollen una filosofía. Utilizan el mismo túnel de viento de Red Bull, probablemente utilizarán el mismo CFD. Por lo tanto, existe la posibilidad de que, si se parece, puedan empezar a trabajar con él y hacerlo más competitivo», añade.
