Así son los cambios de los F1 de 2019 para favorecer a los patrocinadores
En la reunión del Grupo de Estrategia la pasada semana en Londres, los equipos de F1 acordaron algunos cambios en la estructura de la carrocería, de cara a 2019, con el objetivo de dar más visibilidad a los logotipos de los patrocinadores.
Tras unos años en los que los patrocinios han ganado importancia en su respectiva colocación en los monoplazas y se han convertido en tema de discusión en la organización del paddock, el Grupo de Estrategia técnico junto a cinco equipos han presentado propuestas que se adoptarán a partir de 2019. Para empezar, los bargeboards deberán ser más bajos que en la actualidad. Estos se sitúan en la parte lateral del coche, a los lados del asiento del piloto, por lo que es una de las zonas más visibles y valoradas por los patrocinadores a la hora de insertar su marca en los vehículos. Por otra parte, los extremos verticales del alerón trasero, los endplates, serán completamente planos, sin láminas que perjudiquen o resten importancia a la colocación de logotipos.
Además de estos cambios, también se discutió la simplificación de los alerones delanteros para favorecer una mejor vista de la publicidad, cosa que no ha sido aprobada por el gran impacto aerodinámico que tendría en los monoplazas y, consecuentemente, no podría ser justificado por una simple estrategia de marketing.
La polémica aleta de tiburón y el T-Wing volvió a estar presente en la reunión de Londres. En los últimos meses de 2017 se habló mucho de ella y se debatió acerca de su continuidad, hasta que finalmente se decidió que no formarían parte de los coches de 2018, por la presión de algunos equipos que la consideraban poco estética, asegurando que quitaban protagonismo a los patrocinadores del ala posterior. Sin embargo, parece que está medida va para largo y en 2019 tampoco las veremos de nuevo.
