Andy Cowell: «Ahora es más fácil para los nuevos fabricantes»
V10, V8 y V6. Los motores en la Fórmula 1 han ido evolucionando con el paso de los años, y la máxima categoría del automovilismo ha introducido nuevas reglamentaciones buscando la competitividad en este deporte. Estos cambios también afectan a la economía de los equipos, y Andy Cowell, director general de Mercedes AMG, considera que ahora es mucho más fácil entrar en la Fórmula 1 como fabricante.
«Los motores V10 y V8 eran tan especiales, 20.000 o 18.000 rpm motores atmosféricos eran muy peculiares. Para la empresa X, que actualmente vende coches en todo el mundo y está haciendo la campaña por la eficiencia y la tecnología, puede decir ‘Queremos entrar y competir en la F1, así que vamos a hacerlo’, es más fácil con las normas actuales«, declara Andy Cowell
El último fabricante en formar parte de la máxima categoría del automovilismo fue Honda, que apostó por volver en 2015. Si bien la experiencia de los japoneses no fue satisfactoria en su primer año, Andy Cowell sigue considerando que el paquete actual de mérito de la Fórmula 1 es propicio para los nuevos fabricantes.
«Nosotros todavía aprendemos de Daimler, por lo que los enlaces de comunicaciones iniciales hemos creado con sus expertos en esta tecnología están todavía en su lugar. El diálogo es bidireccional. Estamos recogiendo y realimentando nuevos bits de la tecnología. Así que, mientras que estén en su lugar, no veo la razón por la que la Fórmula 1, con este conjunto de regulaciones, no es interesante para todos los fabricantes automovilísticos de todo el mundo«, señala Cowell.
Pese a que la tecnología actual necesaria para construir una unidad de potencia es más elaborada y requeire de alrededor de 10.000 piezas individuales, por las 3.000 – 4.000 de los motores V8, Andy Cowell no considera esto un motivo suficiente como para disuadir a los nuevos fabricantes.
«Usted no tiene que viajar a Marte. Hay aceros y aluminios que se utilizan en la industria aeroespacial y la industria del automóvil, los sujetadores son normales, y mientras que las formas han evolucionado, todo el mundo puede llegar a ellas. Y yo creo que es más fácil de hacer de lo que era en el V10 y V8 época«, finaliza Andy Cowell.
