Andy Cowell: «En 2016 se podrá trabajar en cualquier área de la unidad de potencia»
Si hace unos días, de mano de Cyril Abiteboul, conocíamos la desaparición del sistema de «tokens» en los motores de Fórmula 1 para la temporada 2017, hoy es Andy Cowell, jefe del área de motores del equipo Mercedes, quién explica algunas de las novedades que se aplicarán prácticamente de manera inmediata.
Cowell tiene muy claro que el objetivo de todos los equipos es dar caza a Mercedes, que desde la introducción de los motores híbridos es el rival a batir. El británico ha explicado la eliminación de algunas de las restricciones para esta temporada, que permitirá a los motoristas a desarrollar sus unidades de potencia de una manera más libre.
«Las regulaciones han cambiado así que este año las cajas negras van a desaparecer, por lo que se podrá trabajar en cualquier área con la restricción de los «». Este año tenemos 32 tokens; puedes gastarlos todos en Melbourne si quieres, gastarlos en Abu Dabi o hacerlo como te apetezca. Pero no habrá zonas excluidas o cajas negras», explica Cowell.
Esto implica que, desde esta misma temporada, los motoristas podrán evolucionar sus motores sin los límites de zonas existentes en temporadas anteriores. La normativa, instaurada en la temporada 2014, restringía las evoluciones en motores una vez iniciada la temporada. Sólo se podían evolucionar ciertas partes del motor llamadas “white boxes” – cajas blancas -, mientras que otras permanecían congeladas hasta fin de temporada, las llamadas “black boxes” – cajas negras -.
«¿Por qué se han eliminado las cajas negras? Se han eliminado porque no queremos que ningún constructor se vea bloqueado con una idea que haya podido tener y no puedan usarla debido a las cajas negras. No queremos un escenario donde ninguno de nosotros no podamos alcanzar a nadie por culpa de las reglas. Creo que un juego de reglas para evitar que te atrapen es una mala idea«, finaliza el británico.
Con esta novedad, los motoristas podrán hacer cambios en cualquier componente del motor entre grandes premios, sin necesidad de esperar a que finalice la temporada en curso para poder ejecutar las necesarias evoluciones. Esto podría evitar que situaciones de bajo rendimiento como las que sufrieron Honda y, en menor medida, Renault, durante la pasada temporada se alarguen durante varias carreras perjudicando seriamente a la competición. Eso sí, el sistema de «tokens» sí que seguirá presente esta temporada en lo que parece ser una eliminación progresiva de la normativa de congelación de motores hasta su completa desaparición en 2017.
