Análisis técnico: Alerón delantero del Williams FW38 en Bahrein
Con motivo del pasado Gran Premio de Bahrein, el equipo Williams presentó una actualización de su morro corto, el cual llevaban los monoplazas de Grove desde el anterior FW37 de la temporada pasada. Dicho morro ha estado en desarrollo durante todo el invierno tal y como informó la propia escudería en los test de pretemporada, cuando hablaron de Shakir como la carrera en la que harían debutar el nuevo frontal.
La nueva nariz es más delgada y sofisticada que la usada hasta ahora, contando ahora con una nueva toma de admisión ovalada en el extremo de esta con el fin de atrapar el aire que pasará por el S-Duct. Con este diseño se desmarcan de otros como el usado por el equipo Mercedes-AMG. El nuevo frontal no solo cuenta con la actualizada nariz, además añade mejoras en el alerón delantero.
Estas mejoras se traducen en una serie de aberturas en algunos de los flaps verticales del alerón delantero con las que se pretenden generar una mayor carga aerodinámica a la zona delantera del monoplaza británico, y es que esta ha sido durante algunos años la asignatura pendiente del equipo Williams.
Tras el diseño y desarrollo de la nueva pieza, el equipo tan solo tuvo preparada una sola unidad, la cual fue trasladada al circuito de Shakir para que Felipe Massa la probase durante los terceros entrenamientos libres celebrados el sábado. A continuación, el equipo decidió mantenerlo de cara a la sesión de clasificación.
Ya en carrera, la posible ganancia que tendría el brasileño respecto a su compañero Bottas (que recordemos aún montaba la antigua especificación del frontal) fue difícilmente apreciable por parte del equipo debido a la mala estrategia de carrera y a la sanción que Bottas recibió por su incidente con Hamilton.
