Alpine F1 asegura que sus problemas con el motor han sido solucionados
El equipo Alpine F1 completó una buena temporada en 2022 al conseguir terminar en cuarta posición del campeonato de constructores. Los franceses se colocaron como la referencia de la zona media de la parrilla con un potencial realmente bueno sobre todo en la segunda mitad del año, sin embargo, en cantidad de puntos el registro no fue del todo positivo ya que durante el calendario fueron perdiendo muchos puntos por el camino.
La fiabilidad del motor Renault era realmente negativa y sobre todo se incrementó ante la falta de piezas de recambio por reglamento. Eso hizo que sus pilotos perdieran muchos puntos y pudieran haber conseguido mejores resultados, sin embargo, eran problemas que en Alpine F1 tenían previstos ya que habían priorizado durante el invierno el desarrollo de rendimiento, ya que una vez comenzara la temporada no podrían invertir en ese tipo de desarrollo hasta 2026 con los nuevos motores.
Sin embargo, los desarrollos para mejorar la fiabilidad están permitidos y en eso se ha centrado Renault este invierno, en desarrollar una nueva bomba de agua que les permita dar por solucionados los problemas que tuvieron en 2022. El año pasado pusieron parches, pero debido al límite presupuestario no pudieron desarrollar una solución definitiva. Ahora, con una bomba de agua rediseñada, dan por finalizados sus problemas.
«Fuimos agresivos con el diseño de nuestro motor debido a la congelación del motor en 2026 y esto ha resultado en algunos puntos altos, pero también en algunos momentos amargos durante la temporada de pista. De todos modos, fue un privilegio ver de cerca el trabajo colectivo de los equipos de Enstone y Viry. Hicimos todo lo posible para integrar el motor en el chasis de la mejor manera posible, a fin de maximizar el paquete durante todo el año», asegura Bruno Famin, responsable del motor Renault.
«Trabajamos en estrecha colaboración con los equipos de Enstone para mejorar el diseño y la integración de nuestro sistema de tren motriz. Este buen trabajo en equipo se destacó y se hizo realidad el pasado mes de enero, cuando utilizamos juntos nuestra nueva instalación de pruebas en Viry para validar el sistema de transmisión, lo que fue un éxito y un hito importante en la creación del conjunto A523-RE23. Disponemos de bomba de agua nueva diseñado para combatir los problemas de confiabilidad encontrados desde 2022 en esta parte. Estamos seguros de que el problema ya está resuelto. Fue un período ajetreado en Viry con bastante tiempo dedicado a las pruebas de resistencia en el banco. No podemos esperar a ver los resultados en la pista para ver si ese arduo trabajo realmente ha valido la pena», añade.
