Alonso para la salida de las 500 millas: «No tengo ningún plan»
Después de lograr el 5º puesto en la clasificación de las 500 millas de Indianápolis, el piloto asturiano sabe que la salida del próximo día 28 de mayo puede marcar la diferencia entre un tipo de pilotaje u otro. Dependiendo de las circunstancias de la carrera, Alonso deberá adaptar su estilo de pilotaje a la posición en la que se vea tras la primera vuelta.
Siendo una carrera que se alarga hasta las 3 horas de duración, es importante que cada uno de los participantes sepa leer la carrera junto con la ayuda de su equipo. Fernando se lo espera todo en la salida, afirmando que no tiene ningún plan estipulado, aunque descarta una actitud pasiva. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 irá a por todas.
«No tengo ningún plan para el comienzo de la carrera. En Fórmula 1 estamos acostumbrados a jugarnos todas las cartas en el primer par de curvas porque las posiciones están definidas después de eso, pero aquí es muy diferente. Pero no puedo decir que iré a lo seguro al comienzo de la carrera porque todo el mundo tomará ventaja de eso«, explica el de McLaren al medio ‘Autosport’.
Si las circunstancias de la salida le retrasan hasta las posiciones de detrás, Alonso lo tomará con calma y no arriesgará para esperar a lo que pueda suceder en la cabeza de la carrera. Poder mantenerse en el grupo más rápido es el objetivo principal, y para ello mantener el ritmo es primordial.
«Así que necesito estar muy abierto a lo que vaya a suceder y si puedo competir en un grupo cómodo, estaré contento. Si me voy hacia atrás, seré calmado y más adelante en la carrera seré más competitivo. Y si soy competitivo al principio, no bajaré el ritmo para perder posiciones. La carrera te pondrá en la posición que merezcas, así que vamos a ver qué sucede», continúa.
El ovetense lleva pilotando en Fórmula 1 desde su debut en 2001, habiéndose ya adaptado perfectamente a la categoría. Con su nueva aventura en la IndyCar, Alonso vuelve a ser un novato, y equipara la sensación de incertidumbre con su debut en la Fórmula 3000.
«Probablemente la Fórmula 3000, donde tenías los mismos coches para todos, más o menos. Mientras en Fórmula 1 siempre tienes tus fortalezas y tus debilidades, sabes cuál es el mejor lugar para atacar, cuál es tu momento de la carrera. Quizá la salida, quizá más adelante, o el desgaste de los neumáticos, pero siempre tienes un rendimiento diferente comparado con los equipos alrededor tuyo. Aquí, más o menos, el rendimiento es el mismo, así que eso crea buenos prospectos para todo el mundo en la parrilla y hace que los aficionados estén felices y excitados sobre la carrera. Así que eso es lo más destacado y la última vez que lo viví quizá tenía dieciséis o diecisiete años», finaliza.
