Alonso destaca el enorme valor que aporta a los equipos con los que compite
Fernando Alonso, a sus 42 años, cuenta con una gran trayectoria a sus espaldas y numerosos años en la Fórmula 1 como piloto, algo que le ha dado una gran experiencia como piloto y que es de gran ayuda para ingenieros y mecánicos. Además, su presencia en otras disciplinas como la IndyCar, el Mundial de Resistencia e incluso el Dakar, le hace tener una visión más abierta del automovilismo y la complejidad técnica y tecnológica que hay detrás, por lo que eso le hace ser un gran valor para los equipos con los que compite.
«Al comienzo de tu carrera, simplemente proporcionas información y retroalimentación mientras el equipo prueba diferentes cosas. Pero hacia el final de tu carrera, has probado tantas modificaciones diferentes (suspensión más blanda, suspensión más rígida, más suspensión trasera, ala, menos alerón trasero, más inclinación, menos inclinación) que desarrollas una comprensión de cómo responderá el coche a ese cambio específico en ese circuito y en esas condiciones. Y Así, puedes sugerir la solución: ‘¿Recuerdas cuando probamos la altura del coche a esta altura en este circuito en estas condiciones, e inmediatamente obtuvimos ganancias? Necesitamos hacer ese tipo de cambio de configuración'», comenta Fernando Alonso para el Diario Marca.
«Hay momentos en la carrera en los que entras en un estado mental en el que todo ocurre automáticamente y eres capaz de pilotar el coche al 99 por ciento sin utilizar toda tu capacidad mental. Empiezas pidiendo información sobre otros coches, sobre tu compañero de equipo. A veces, en las pantallas grandes, puedes ver a un competidor directo haciendo una parada en boxes y va por el neumático duro, así que inmediatamente piensas: ‘Está bien, van por el neumático duro, ¿entonces planean llegar hasta el final? ¿O planean hacer otra parada, como se predijo en nuestra simulación?», añade.
«Cada vez que estás en un coche de carreras, aprendes algo. Puede ser más útil o menos útil en ese momento en particular, pero más adelante tal vez te encuentres con las mismas condiciones, el mismo nivel de agarre, el mismo nivel de estrés, mismo equilibrio del coche. En ese momento de sobreviraje o cuando tienes un bloqueo frontal, tu memoria, una memoria muscular, se activa en función de lo que has experimentado antes y reaccionas instantáneamente de la manera que necesitas. Es como si tu cerebro fuera un disco duro, todo lo que sabes está en ese disco duro y accedes a él cuando lo necesitas en esos momentos. Cuantas más vueltas hagas en un coche de carreras, más experiencia tengas con diferentes coches, en diferentes circuitos, en diferentes condiciones, puede ser una ventaja», finaliza.
