Alonso advierte de cara a Spa-Francorchamps: «Tendremos menos potencia que la F2»
Tras los desafíos técnicos enfrentados hace unas semanas en Silverstone, la Fórmula 1 ha puesto su mirada en Spa-Francorchamps, donde los pilotos anticipan una gestión energética sumamente compleja. El histórico circuito de la F1 que se ha caracterizado por sus extensos tramos de aceleración a fondo y limitadas zonas de frenado, plantea un reto crítico para los actuales sistemas de propulsión híbridos, debido a la incapacidad de recargar las baterías lo suficiente para completar las vueltas con potencia asistida total.
La preocupación es compartida por varios pilotos, quienes advierten que la actual normativa técnica obliga a realizar concesiones estratégicas que afectan drásticamente la competitividad. Fernando Alonso, es uno de ellos, el piloto de Aston Martin habló sobre dicha limitación dejando en evidencia la carencia a la que s enfrente la Fórmula 1 actualmente.
«Silverstone y Spa son muy exigentes en cuanto al consumo de energía. No se puede usar la energía eléctrica en todas las rectas. La semana que viene será igual. Si gastas toda la energía entre la curva 1 y la curva 5 en Spa, se acabó para el resto de la vuelta. Hay que contenerse un poco ahí para poder seguir utilizando energía desde la curva 14 hasta la chicane de la Parada del Autobús. Si se utiliza la energía en esas dos rectas, que es la estrategia óptima, se puede recorrer todo el segundo sector prácticamente sin asistencia eléctrica», señaló.
El problema se agrava cuando el sistema híbrido se desactiva, dejando al monoplaza con su motor de combustión en solitario. El piloto asturiano, advirtió sobre la cruda realidad de estos momentos.
«Cuando no hay energía eléctrica disponible, no debemos olvidar que este año tenemos mucha menos potencia que el año pasado e incluso menos que un coche de Fórmula 2. Eso ocurre cuando se desactiva la asistencia eléctrica. Sí, eso supone un reto», explicó Alonso.
Mientras que un motor de combustión de F1 entrega unos 540 CV sin apoyo eléctrico, la cifra total con el sistema híbrido asciende a casi 1000 CV. Otros pilotos como Max Verstappen y Oliver Bearman han respaldado esta inquietud, calificando la experiencia en pistas como Spa o Silverstone como «dolorosa» desde el punto de vista del manejo energético. La Fórmula 1 ya trabaja en ajustes para las próximas temporadas, buscando reducir progresivamente la dependencia del sistema eléctrico.
El objetivo final es equilibrar la relación entre el motor de combustión y la asistencia híbrida para garantizar una entrega de potencia más uniforme. Hasta que dichas modificaciones no se implementen, Spa-Francorchamps seguirá siendo un examen de extrema precisión técnica, donde la victoria no solo dependerá del talento al volante, sino de la capacidad estratégica para gestionar cada vatio de energía disponible.
