Alfa Romeo Stelvio: El primer SUV de su larga historia
Alfa Romeo está poniendo mucho empeño en volver a ser una marca importante dentro del mundo automovilístico. Tras una gran sequía de estreno de modelos de casi una década, el año pasado los italianos empezaban su ofensiva con el Giulia, una berlina que tuvimos el placer de probar gracias a Motorvillage Sevilla y con la que pudimos comprobar que las sensaciones históricas que transmitían las antiguas berlinas de la marca, estaban perfectamente reproducidas en ella.
Y si el año pasado la gran novedad fue el Giulia, este año Alfa Romeo estrena el Stelvio, su primer coche SUV de la historia con el que intentará ser una opción a tener en cuenta en el mercado de los todocaminos de alta gama. Con motivo del Automobile Barcelona, al cual fuimos invitados, tuvimos el gusto de poder descubrir de primera mano este nuevo modelo de Alfa Romeo y a mi personalmente me pareció, una opción muy interesante.
A nivel de diseño exterior, sinceramente, me parece el coche más interesante del segmento de los SUV. Sus rivales más directos son el Audi Q5 y el BMW X3. Es un coche que llama la atención y es muy diferente, lo que le hace terriblemente atractivo. Cuenta con todos los rasgos de diseño de Alfa Romeo, con la parrilla triangular invertida, la matricula a un lado del paragolpes y unos faros alargados que cuentan con tecnología LED. Además, ver que la forma de los faros delanteros se repite en los traseros, de manera invertida, es algo que sorprende. En el lateral, las líneas son muy sutiles, muy poco marcadas; en definitiva, un diseño a la italiana, elegante y exquisito. Por su parte, la trasera es muy voluminosa, con una forma del portón que busca conseguir esa sensación de coche grande que se pretende con este modelo. Al fin y al cabo, este Alfa Romeo Stelvio es un Giulia en todoterreno y todas las patentes de diseño que comenté en su prueba han sido reproducidas a la perfección pero a lo grande.
Pasando al interior, me subo en el asiento del conductor y me como una especie de ‘déjà vu’. Parecía que yo había estado dentro de ese habitáculo en el pasado y efectivamente, estuve sentando en un puesto de conducción casi similar al del Stelvio, el del Giulia. A nivel de diseño es prácticamente similar, sin embargo, la postura de conducción la encuentro algo más elevada, algo propio de los coches de este segmento. Los asientos me han encantado, al igual que en el Giulia, ya que agarran una barbaridad y el tapizado en cuero es espectacular. Sin embargo, me fallan algunos aspectos de calidad en las partes bajas del habitáculo, estando un pasito por detrás de sus rivales alemanes. En definitiva, el interior del Stelvio me transmite robustez y es de una muy buena calidad de fabricación, pese a algunos fallos como he comentado. Además, al igual que comenté en la prueba del Giulia, todo parece estar orientado al conductor, algo que se agradece mucho.
En cuanto a maletero, cuenta con unos muy buenos 525 litros. Y sobre todo, en cuanto a habitabilidad, personas de hasta 1,80 no tendrán problemas para habitar tanto las plazas delanteras como las traseras.
Finalmente, quiero destacar un aspecto que me llamó mucho la atención al ver la ficha técnica de este modelo, y es que guarda un secreto cuando lo subimos a la báscula. Con 1.600 kg de peso, el Alfa Romeo Stelvio es el SUV de lujo más ligero de su categoría y eso se nota. La típica pesadez de un todo terreno no creo que merme en absoluto el dinamismo del Alfa Romeo Stelvio y prácticamente se comportará como una berlina. Sin embargo, hasta que no realicemos la prueba dinámica, no podremos salir de dudas.
