Alex Dunne brilla en Imola y se lleva la carrera principal de Fórmula 2. Pepe Martí, sin puntos
Alexander Dunne ha firmado una excelente actuación en la carrera principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, celebrada esta misma mañana en Imola. En una prueba donde la degradación de neumáticos y un coche de seguridad a mediados de carreras han marcado el resultado final, el piloto irlandés del equipo Rodin Motorsport ha obtenido el triunfo de manera autoritaria, imponiéndose al dúo de Hitech-TGR con Luke Browning segundo y Dino Beganovic tercero.
Arvid Lindblad (Campos) conseguía ser cuarto, justo por delante de Leonardo Fornaroli (Invicta) y Jak Crawford (DAMS). El séptimo puesto fue para Oliver Goethe (MP), finalizando Sebastián Montoya (PREMA) octavo tras calar en la vuelta de formación y conseguir remontar con ayuda del citado Safety Car. La zona de puntos la completaron Richard Verschoor (MP) y Sami Meguetounif (Trident), otros dos beneficiados por la neutralización a mediados de carrera. Quien no tuvo suerte con ese coche de seguridad fue Pepe Martí (Campos), quien yendo con estrategia cambiada se vio condicionado al agruparse todo el pelotón, cayendo hasta el decimoquinto lugar tras su parada en boxes.
En la salida, Dino Beganovic defendió bien la pole position ante un Leonardo Fornaroli que le atacaba cuando el pelotón afrontaba la primera frenada en Tamburello. Con Victor Martins calando en parrilla, Arvid Lindblad, Alex Dunne y Jak Crawford se situaban a la estala de los líderes mientras, más atrás, Pepe Martí ascendía al décimo lugar, posición que el catalán mejoraría dos giros después tras adelantar a Roman Stanek.
Poco tardarían en empezar las paradas en boxes para los pilotos que arrancaron con la opción más blanda de neumáticos, entre ellos, todos los líderes, quienes afrontaban el carril de boxes entre las vueltas seis y siete de carrera. Una vez completadas estas paradas, Joshua Dürksen quedaba líder de carrera provisional, mientras Luke Browning se quedaba como el primer piloto del grupo de los que ya había pasado por el pit-lane. En la vuelta nueve, habría cambio en los dos lideratos, pasando Martí a Dürksen para situarse líder provisional y Dunne a Browning para comandar el grupo de pilotos con parada completada.
Entonces, en la vuelta quince, Rafael Villagómez terminaba fuera de carrera en la curva del Tamburello tras tocarse con Sami Meguetounif, provocando el coche de seguridad que condenaría a los pilotos que aún no habían parado al agruparse el pelotón, viéndose damnificado nuestro Pepe Martí. Una vez la carrera se relanzó para la vuelta dieciocho, el devenir de la prueba fue claro; los pilotos con parada realizada comenzaron a ganar posiciones entre aquellos que seguían sin parar, especialmente en los casos de Alex Dunne, quien demostraba tener el mejor ritmo y la mayor facilidad para adelantar, y los dos Hitech-TGR de Beganovic y Browning.
Dunne se iría deshaciendo de sus rivales vuelta a vuelta, pasando del quinto puesto en la vuelta veintitrés a liderar en la veintisiete, marchándose en solitario hacia la victoria. Ya en el trigésimo giro, y con pocas expectativas de que un coche de seguridad apareciese, se producirían las paradas en boxes restantes, entre ellas la de Martí, cayendo estos pilotos fuera de la zona de puntos al encontrarse todo el pelotón agrupado por culpa del coche de seguridad provocado por Villagómez. Así, la carrera se ordenaría sin cambios hasta el banderazo final, logrando Dunne el triunfo por más de seis segundos.
Resultados
Campeonato
1⃣ Alexander Dunne (Rodin Motorsport), 64
2⃣ Luke Browning (Hitech TGR), 58
3⃣ Richard Verschoor (MP Motorsport), 55
4⃣ Leonardo Fornaroli (Invicta Racing), 52
5⃣ Arvid Lindblad (Campos Racing), 45
6⃣ Josep Maria Martí (Campos Racing), 41
