Adrian Newey se negó a seguir el concepto ‘sin pontones’ de Mercedes
El equipo Mercedes sorprendió la pasada temporada con un concepto de monoplaza completamente único que se diferenciaba del resto de monoplazas de la parrilla. Los alemanes presentaban en el W13 un concepto sin pontones que finalmente no fue tan eficiente como esperaban, dándoles muchos problemas de equilibrio del monoplaza y siendo muy favorecedor a sufrir ‘porpoising’. Consiguieron desarrollarlo hasta el punto de conseguir un doblete en Brasil 2022, por lo que para 2023 lo siguieron evolucionando en el W14.
Pero dicho concepto no ha sido el acertado y Mercedes finalmente lo desechó con su actualización presentada en Mónaco esta temporada. Eso demostraba que era el camino equivocado, pero en primeros momentos Adrian Newey, director técnico de Red Bull, admite haberse hecho la pregunta de si ese diseño tenía algo especial, pero él se decantó por el suyo de Red Bull y ha quedado claro que tomó la decisión correcta.
«La dirección aerodinámica del año pasado que escogimos ya fuera con los pontones o con el diseño y concepto de nuestro coche fueron totalmente diferentes a lo que hizo Mercedes, polos opuestos incluso. Ellos tuvieron algunos momentos brillantes como la victoria en Brasil. Cuando te enfrentas a una elección así. Por un lado, puedes empezar a buscar lo que ha hecho Mercedes para ver si te ha faltado algo o también, por otro, te quedas con lo que estábamos haciendo. Mi presentimiento fue el de quedémonos con este coche», comenta Adrian Newey.
«Se trataba de sentarnos con el reglamento intentando entender qué tipo de arquitectura poníamos en los neumáticos delanteros, traseros, chasis, motor y caja de cambios. Yo me centré en trabajar la suspensión delantera y trasera, son cosas importantes en las que debes acertar. Si te equivocas en la cubierta motor, la puedes cambiar durante el año, pero si fallas en la arquitectura, tienes que aguantar así un año», añade.
