Adrian Newey opina que Mosley dio una lección declarando legales los dobles difusores
El director técnico del equipo Red Bull, Adrian Newey ha opinado que el polémico asunto de los dobles difusores en los monoplazas de Fórmula 1 durante el 2009 fue en cierto modo una lección de Max Mosley, presidente de la FIA por aquel entonces, para equipos como Ferrari y McLaren.
En aquel año, el equipo Brawn GP causó un gran revuelo entre los equipos al utilizar un difusor doble en su monoplaza, una idea ya utilizada en los años 80 y que proporcionaba una carga aerodinámica adicional al coche. El equipo logró en aquel año ganar el Mundial de Constructores tras tener un comienzo de temporada brillante, una actuación sorprendente para muchos.
No obstante, el polémico doble difusor ocasionó disputas entre los equipos que los usaban y los que no, teniendo como tema principal la legalidad de ese componente. Finalmente, la FIA declaró legal el doble difusor, yendo en contra de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 -en inglés FOTA- teniendo a McLaren y Ferrari como líderes.
Según Adrian Newey, la Asocación de Equipos de la Fórmula 1 estaba presionando para imponer su autoridad en esta competición y de esta manera Mosley usó hábilmente esa decisión para darles una lección:
«El coche de 2009 tuvo un gran cambio de reglamento. Había un debate sobre el doble difusor, obviamente porque en última instancia si el doble difusor era legal o no, no se trataba de una decisión técnica», comenta Newey.
«Es un hecho que Max Mosley por aquel entonces quiso enseñar una lección a Ferrari y McLaren. Y como ellos no tenían un doble difusor, él dijo que era legal porque quiso que ellos fueran expulsados», añade el famoso aerodinamista.
Newey también ha comentado que esa decisión afectó también a Red Bull ya que tuvieron que reconsiderar el rumbo que debían tomar a raíz de aquello. Según Newey, ellos no tenían aquel componente porque no sabían si era legal o no, por lo que en el momento en el que fue declarado legal ellos salieron algo perjudicados:
«Desafortunadamente no lo teníamos-el doble difusor- y nos quedamos pensando si era legal o no», declara Adrian.
«Dejamos que un órgano de gobierno tomara una decisión en el invierno y si fuera declarado legal nos pondría unos pasos atrás»
«Pero eso fue lo que permitió a Red Bull seguir adelante. Remontándonos al RB5, construímos nuestros coches ganadores», comenta el británico.
Por último, Newey también ha hablado de la Fórmula 1 actual y de las cosas que han cambiado con el paso del tiempo.
Según el genio de la aerodinámica, antes se podía ver una gran variedad de cambios en los coches a pesar de que no había muchas herramientas para probar las innovaciones. No obstante, cree que ahora hay una cantidad considerable de esas herramientas y recursos, pero con las restricciones de las normativas actuales es muy difícil poder volver a ver novedades como aquellas:
«Creo que he disfrutado la variedad de cambios. Si miro atrás hacia los años 70, la prioridad era el efecto del suelo-en los monoplazas- y a finales de los 70 teníamos esa gran variedad de coches», comenta Newey.
«Obviamente, el deseo era intentar diferentes ideas pero no tenías las herramientas para entender realmente qué estaban haciendo, así que a veces funcionaba y a veces no. Fue genial tener esa libertad, aunque a la vez es frustrante cuando no lo entiendes»
«Ahora es lo opuesto porque tenemos una gran cantidad de recursos en términos del número de ingenieros, herramientas de simulación, túneles de viento, etc. Así que hay un buen nivel de comprensión pero tenemos unas regulaciones muy restrictivas, así que es difícil hacer algo muy diferente», finaliza Newey.
