Acusan a Alonso de exagerar las vibraciones para cuestionar a Honda
Había muy malos presagios en el equipo Aston Martin y Honda tras los test de pretemporada de Bahréin en los que las sensaciones del equipo británico no fueron nada buenas con un monoplaza que rodó durante los seis días muy limitado, mostrándose un coche prácticamente inconducible y sobre todo, incapaz de completar tandas largas ya que el monoplaza sufre de grandes vibraciones que hace que la mecánica del AMR26 sufra problemas y además, los pilotos tengan dificultades para seguir pilotando.
Unas vibraciones que hicieron que Fernando Alonso tuviera que abandonar en el Gran Premio de China cuando vio que estaba en última posición, doblado ya y además, estaba teniendo entumecimiento en sus manos y pies debido a las vibraciones que sentía al volante del AMR26.
El asunto de las vibraciones de la unidad de potencia de Honda y las consecuencias que estas tienen en el Aston Martin AMR26 y en los pilotos ya fue objeto de polémica en las horas previas al comienzo de temporada en Australia. Pero David Coulthard, ex-piloto de Fórmula 1, no cree que el piloto español necesitara realmente abandonar y cree que es más una maniobra de presión para exponer a Honda mediáticamente.
«Mantengamos la perspectiva, y hablo sin saber lo que él siente en el coche. Pero vi el vídeo y he experimentado deformaciones en los neumáticos, que se desprendan los contrapesos de las ruedas y que se produzcan vibraciones en el volante. La dirección produce físicamente esa vibración. Nunca paraba en boxes en un Gran Premio porque lo que importa son los puntos. Si hubiera una parada en boxes disponible, la habría hecho», comenta David Coulthard.
«¿Has visto a esos obreros de la construcción que trabajan con martillos neumáticos todo el día, todos los días? No los vemos diciendo: ‘No, hoy no voy a venir, hoy no voy a trabajar porque el trabajo de martillear me está dejando las manos doloridas’. Entonces, ¿es un poco una cuestión de conveniencia para seguir centrando la atención en Honda? Sospecho que la vibración es más un problema para la fiabilidad que para el piloto; esta es mi opinión. Un piloto aprendería a cantar el himno nacional al revés mientras hace malabares con motosierras si eso le diera una décima de segundo», añade.
