Abiteboul reconoce que el motor Renault ha mejorado, pero sigue sin ser suficiente
El motor Renault sigue siendo el claro aspirante a alcanzar al Ferrari y Mercedes, con Honda aún lejos del rendimiento necesario a pesar de resultados puntuales. Cyril Abiteboul, director de la marca francesa en Fórmula 1, reconoce que su motor ha mejorado mucho, pero también sabe que queda mucho trabajo por delante.
Desde su regreso a la categoría reina en 2016, Renault ha sido uno de los equipos que más ha evolucionado, por no decir el que más. Abiteboul reconoce el mérito de haber ganado en una pista como china con el Red Bull de Ricciardo, un trazado en el que la unidad de potencia juega un papel muy importante.
«Es bueno porque realmente veo la confirmación de lo que sentí en los test de Barcelona. Pude sentir que el motor tenía la capacidad de ganar carreras en condiciones normales, pero es bueno estar seguro de eso, y también es una confirmación de que estás bien ubicado en una pista que tiene largas rectas y que es exigente en términos de potencia. Así que eso es algo bueno, pero eso no resta valor al hecho de que vamos a continuar trabajando en la calificación del rendimiento y nuestra competitividad: hemos sido mejores en China y en Bahrein en términos de desempeño clasificatorio. Es un poco mejor, pero no es suficiente para causar problemas a Ferrari y Mercedes» asegura.
Ricciardo estuvo apunto de no disputar la clasificación el sábado tras romper el turbo de su motor Renault, y Abiteboul espera poder encontrar el fallo que provocó la rotura. Según parece, podría estar relacionado con los problrmas que tuvo McLaren en pretemporada.
«Así que vamos a averiguar si se trata de un problema de calidad de pieza aislada, porque tenemos varios proveedores, y veremos si hay una conexión entre el problema de la batería la semana pasada y el problema del turbo el domingo, quien llegó en el mismo automóvil. También necesitaremos saber si hay alguna similitud con el problema encontrado en el McLaren, que tenía un turbo roto en el invierno, pero fue debido a un problema de lubricación en el chasis del automóvil. Necesitamos conectar todos estos temas para ver si podemos sacar conclusiones de ellos, y esa es la prioridad del equipo», finaliza.
