Previo temporada 2016/2017 de Fórmula E: Todos contra Buemi
¡Ya está aquí la ansiada tercera temporada de Fórmula E, la season Three o como lo quieras llamar! Quizás la temporada más esperada por sus cambios técnicos y por los nuevos monoplazas (a mi gusto tienen un estilo más futurista) y bastante más rápidos que los de la temporada pasada gracias al desarrollo de las baterías. Además, para esta temporada contaremos con cinco pilotos debutantes y dos nuevos equipos, Jaguar y Teechtah.
De nuevo E.Dams será el rival a batir. Tienen el mejor coche y una de las mejores parejas de pilotos, aún así no lo tendrán fácil. ABT contará esta temporada con un mayor apoyo técnico y financiero de Audi y, con la miel del campeonato perdido en Julio aún en los labios, seguro que Lucas Di Grassi volverá con ganas de revancha y de conseguir su primer título.
Tampoco estarán demasiado lejos Dragon Racing y DS Virgin, que parece que han cerrado la brecha con los alemanes y franceses. Sin hacer mucho ruido, las dos formaciones parecen que podrían plantarle más cara a los ABT y E.DAMS. Tienen buen nivel de pilotos y sobre todo mayor apoyo financiero que la temporada pasada. El año pasado fueron los que aprovecharon los fallos que tenían E.DAMS y ABT a lo largo de la temporada (como la victoria de Bird en Argentina o el triunfo de D’Ambrosio en Ciudad de México) por lo que esperan dar un paso adelante esta temporada y ser una seria amenaza para los grandes dominantes de estas dos temporadas. Además, DS Virgin tendrá entre sus filas a Pechito López, tricampeón del mundo de turismos y uno de los principales atractivos para esta temporada.
Los que también han mejorado, y mucho, respecto a la temporada pasada son Mahindra y Andretti. Respecto al primer equipo, tienen, a mi gusto, una de las mejores alineaciones de la temporada ya que es la combinación perfecta de juventud y experiencia. Por un lado tenemos a Nick Heidfeld, que parece mejorar poco a poco y cada vez está más motivado y con ganas de dar guerra a sus 37 años. El germano ya dio la temporada pasada el primer podio a Mahindra y para esta temporada ha sido pieza importante en el desarrollo del M3Electro. Por otro lado está el debutante Felix Rosenqvist, que parece que tiene mano de santo y coche que toca, coche con el que nos deja la boca abierta. A sus 24 años tiene un palmarés envidiable.
Respecto a los americanos esta temporada quieren ir a más y cuenta con un mayor presupuesto y el apoyo técnico de BMW. Además, cuentan con dos talentazos como Antonio Felix da Costa (que abandonará el DTM a final de temporada para centrarse en Fórmula E) y Robin Frijns. Ambos demostraron que son rápidos con un coche poco competitivo y para esta temporada los podremos ver en acción con un monoplaza mucho más rápido.
En un segundo plano parece que están Venturi y Teechtah. Los monegascos contarán con Maro Engel (piloto oficial de Mercedes) y con el incombustible Stephane Sarrazin, que volverá a intentar pescar algún podio. Han mejorado un poco respecto a la pasada temporada, pero el problema está en que Mahindra y Andretti (rivales directos la pasada temporada) están este año por encima de ellos. Teechtah, que compró la plaza de Team Aguri, llega con ganas de dar guerra. Contarán con Jean-Éric Verge y Ma Quin Hua. El francés se ha mostrado bastante rápido en pretemporada y todo apunta a que será un hueso duro de roer para los Dragon y DS Virgin (su anterior equipo) en la lucha por el podio.
Los que parecen estar destinados a ocupar las últimas plazas son NEXTEV y Jaguar. Los asiáticos han mejorado respeto a las anteriores temporadas pero aún tienen que continuar trabajando si quieren evitar ser el farolillo rojo. Por su parte, Jaguar contará con dos debutantes (Adam Carroll y Mitch Evans) para su regreso a la competición. Apuesta arriesgada a la que se le une un Jaguar que no es tan competitivo como muchos esperábamos, a no ser que tengan un as bajo la manga, y que intentará entrar en los puntos.
Para esta temporada tendremos un calendario lleno de novedades y lo más importante: más carreras. La temporada arrancará en Hong Kong, que sustituye a Pekín como cita inaugural, el domingo 9 de octubre. Después, los equipos tendrán recorrer medio mundo para desembarcar en Marrakesh el 12 de noviembre. Un mes después llegarán a Buenos Aires, que será la última prueba de 2016 y el inicio de una mini gira americana que continuará con una carrera virtual en las Vegas y el regreso de la Fórmula E el 1 de abril, en Ciudad de México. Tras la prueba mexicana, comenzará una gira europea por las principales capitales del Viejo Continente (Mónaco, París, Berlín y Bruselas) que terminará el 1 de julio. Las cuatro últimas carreras serán en Nueva York y Montreal a mediados y a finales de Julio.
