Pirelli disminuye las presiones de sus neumáticos en los últimos Grandes Premios
Pirelli responde a las criticas que le señalaban por ser muy precavidos en cuanto la presión de sus neumáticos y han ido bajando progresivamente las presiones mínimas y máximas del compuesto.
Al incrementar las presiones lo que buscan es disminuir la superficie de contacto del neumático con el asfalto del trazado, conservando la integridad del neumático pero dando un rendimiento menos del que se podría llegar a dar con presiones más bajas. Con un contacto mayor del neumático con la pista la temperatura generada sería más fácil de obtener y mantener, además de que con presiones bajas la huella del compuesto es mayor dándole más agarre y tracción al monoplaza, factores muy importantes en esta competición.
El directo ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, se muestra contento con estas últimas variaciones de la marca italiana, cree que van en la buena dirección con esta política.
«Entiendo a Pirelli; tuvimos fallos el año pasado y la integridad es súper importante para un proveedor de neumáticos. Por eso los hinchan como globos, lo que nos perjudica. Todas nuestras simulaciones se ven perjudicadas por un neumático cuyo comportamiento es completamente diferente a lo que esperábamos»
«Tener una superficie de contacto, que es la mitad del tamaño que se esperaba, es muy difícil. Tampoco me gusta mirar a las temperaturas y tener una estrategia de carrera basada en las temperaturas y presiones de los neumáticos. Pero es lo que es», declara Wolff.
Veremos si siguen manteniendo esta linea que han estado siguiendo tras la carrera de Spa, tienen que poner también la vista en la próxima temporada donde los neúmatico van a tener un papel, más si cabe, del que lo tienen ahora. Esperemos que se arriesguen más de lo que han estado haciendo hasta ahora y veamos un poco más de espectaculo gracias a unos mejores neumaticos.
